Узел простой штык со шлагом

Узел простой штык со шлагом

Применение: Простой штык со шлагом это незатягивающийся узел, который используется для крепления канатов, веревок при швартовке за битенги, кнехты. Узел довольно надёжен. Узел имеет главную особенность, он может быть как завязан так развязан под нагрузкой, уже первый шлаг довольно стабильно фиксирует веревку на привязываемой детали.

Особенности Простого штыка со шлагом

Структура: По существу, простой штык со шлагом – это полный оборот веревкой, привязанный к коренному концу при помощи выбленочного узла. Он похож на якорный узел, разница лишь в том, что первый полуштык не проходит под первоначальным оборотом.

Простой штык с двумя шлагами:

Разновидность простого штыка. В отличие от узла с одним шлагом делается дополнительный третий шлаг. Третий шлаг увеличивает прочность узла, если трос постоянно трется о битинг или кнехт. Также этот узел весьма надежный способ крепление троса к гаку.

Полезный яхтеный узел: Простой штык со шлагом (ABOK н. 1720, стр. 296) полезный узел, которым можно привязать швартовый трос к доковскому посту или кольцу, хотя по большему счету, этот узел менее надежен, чем Якорный узел (см. ниже). Простой штык со шлагом состоит из двух важных частей:

Исходный «Шлаг» – это два оборота концом, эти два оборота берут на себя нагрузку, пока Вы завязываете узел. Это крайне важно, когда имеешь дело со швартовым тросом. Необходимо добавить еще один, или даже несколько дополнительных оборотов, если Вы имеете дело с тяжелым грузом, к примеру, если швартуется большой корабль или дует сильный ветер.

Эти обороты будут удерживать нагрузку пока Вы добавляете Простой штык, то есть два полуштыка (или больше). По сути, два полуштыка образуют Выбленочный узел вокруг коренного конца. Однако довольно часто встречается использование дополнительных полуштыков, каждый из которых добавляется для надежности узла или сокращения лишней длины веревки.

Как вязать Простой штык со шлагом

1. Дважды оберните веревку вокруг штыря.
2. Этот оборот возьмет на себя натяжение, пока Вы завязываете узел.
3. Оберните веревку вокруг коренного конца, чтобы получился первый Полуштык.
4. Затяните его.
5. Продолжайте в том же направлении, чтобы получился второй Полуштык.
6. Затяните, чтобы зафиксировать узел

Как завязать узел: Научитесь завязывать узел Полуштык одной рукой! Это позволит Вам использовать другую руку для перераспределения натяжения от судна, которое может тянуть с намного большей силой, чем та, которой Вы бы могли бы управлять. Как было отмечено выше, когда Вы имеете дело с такой нагрузкой, используйте как можно больше шлагов вокруг штыря для контроля нагрузки.

Направление вязания: Если Вы начали завязывать полуштык концом от нижней веревки, то сделайте то же самое и со следующим полуштыком, далее и с следующими.

Вариант с петлей: Когда остается длинный конец веревки, полуштык может быть завязан при помощи петли. Таким образом, расходуется больше веревки, которая может оказаться лишней и потребуется дополнительная намотка.

Как вязать узел штык: простой, двойной, задвижной

Узлы − неотъемлемая часть морского, рыбацкого дела и туризма, со своей многовековой историей. Важно знать, как сделать надежную связку, чтобы не развязалась в ненужный момент. Чтобы связать прочный узел, важно сначала ознакомиться с главными принципами, техниками вязания. Сегодня мы рассмотрим «штыковые», и их применение.

Краткая справка:

• Узел – древний метод соединения одной или нескольких веревок, при помощи переплетения, а также связывания «корневого» и «ходового» концов каната, лески либо троса.
• Корневой конец – веревочная часть, зафиксированная неподвижно (Рисунок 1).
• Ходовой конец – незакрепленная веревочная часть, образовывающая узелок. Рисунок 1. Для понимания дальнейших вариантов вязки определимся где корневой и ходовой конец узла

Рассмотрим самые популярные вариации:

1. Простой штык;
2. Простой полуштык;
3. Со шлагом;
4. Двойной и тройной;
5. С обносом;
6. Рыбацкий или якорный;
7. Мокрый полуштык;
8. Задвижной.

Простой полуштык

Является основой этого «семейства», но может применяться и самостоятельно. Начало своей истории простой полуштык берёт в Европе примерно 100 лет назад. Данный узел является самым простым из незатягивающихся, а следовательно – легко развязывающимся (когда это Вам нужно, конечно). Зачастую он служит завержающим элементом многих узлов в морском деле, то есть для страховки основного узла.

Как правильно вязать простой полуштык

Веревка охватывает опору, далее обводится кругом корневого конца троса, ходовой продевается в образовавшуюся петлю. Далее укрепляем свободный хвост бечевкой или любым контрольным узлом (Рисунок 2).

Рисунок 2. Схема вязания узла “простой полуштык”

Данный тип может применяться также для соединения двух канатов.

Простой штык

Надёжный вариант, который нетрудно запомнить, а также легко вязать, благодаря чему является одним из наиболее популярных в рыбацком деле. Часто он используется альпинистами при сооружении навесных переправ, поскольку просто завязывается и развязывается, когда канат находится под нагрузкой. Также используется для прикрепления троса к опоре, фиксации страховки, при буксировке автомобилей, погрузочных работах на кораблях.

Простой штык образуется при завязывании двух полуштыков. Важно верно выполнить второй, иначе связка затянется.

Рисунок 3. Схема узла “простой штык”

На рисунке 3 а) показано правильное расположение петель, образующих при сведении выбленочный узел.

Рисунок 3 б) – при сведении петель получился коровий узел, который затягивает петлю, является неправильным исполнением простого штыка.

Для увеличения прочности можно добавить еще полуштык. Вязать большее количество не имеет смысла. Это не повысит надежность, но увеличит время связывания и развязывания.

Выполнение

1. Накидываем петлю кругом точки опоры.
2. Проводим веревку через образованную петлю. Не суть важно, проводите ли вы свободный конец под или над веревкой. Все последующие должны быть завязаны так же, как первый.
3. Делаем петлю вокруг каната.
4. Проводим свободный конец сквозь образованную петлю, аналогично первому разу.
5. Закрепляем контрольным узлом либо бечевкой.

Штык со шлагом

Данный вариант отличается от простого тем, что вокруг опоры делается дополнительный (двойной) оборот, что увеличивает надежность связки, позволяет избежать перетирания. Применим чаще всего при креплении швартовых, но в случае, если корабль стоит длительное время.

Рисунок 4. Схема вязания узла “штык со шлагом” (1); фото узла “штык со шлагом” или двойной (2); фото тройного узла (3)

Штык со шлагом может называться еще и двойным, соответственно, тройной – это узел с двумя шлагами (Рисунок 4). Понятно, что для вязания тройного нужно сделать дополнительный сдвоенный оборот каната кругом опоры, как показано на картинке.

Штык с обносом

Такая связка в несколько раз крепче относительно штыка с двумя шлагами. Преимуществом является отсутствие скольжения троса в месте закрепления, благодаря петлям, обхватывающим опору с обеих сторон от коренного конца (Рисунок 5). Также, благодаря этому, появляется преимущество при резком изменении натяжения и направлении тяги.

Рисунок 5. Схема вязки узла “штык с обносом”

Как правильно вязать узел штык с обносом

1. Делаем оборот веревки вокруг опоры с направлением сзади наперед.
2. Затем перебрасываем хвостовой через коренной, снова делаем оборот вокруг опоры, но уже спереди назад.
3. Вяжем два полуштыка, закрепляем окончания бечёвкой.

Рыбацкий штык

Такой вариант еще называют якорным, соответственно, применяется он для крепления каната к скобе якоря.

Он подобен штыку со шлагом, но есть небольшое отличие. Оно заключено в том, что первый полуштык должен проходить внутри шлага, охватывающего предмет (Рисунок 6).

Рисунок 6. Схема вязки узла “рыбацкий штык”

Как правильно вязать рыбацкий штык

1. Проденьте ходовой в якорное кольцо сзади;
2. Еще раз пропустите в кольцо в том же направлении;
3. Проведите ходовой за коренным, протяните сквозь образовавшиеся петли;
4. Проведите ходовой сначала «за», а потом «перед» коренным, далее направьте в петлю – образуется полуштык;
5. Затяните узел, стяните два веревочных конца, закрепите их бечевкой.

Мокрый полуштык

Часто бывает так, что развязать намокшую веревку становится непосильной задачей, потому их приходится в прямом смысле рубить. Чтобы избежать этого моряки придумали мокрый полуштык (Рисунок 7). Плюс этого варианта − он выдерживает сильнейшую тягу и рывки, но при этом легко развязывается даже намокнув.

Рисунок 7. Схема узла “мокрый полуштык”

Как вяжется

1. Ходовым концом сделать полуштык кругом опоры.
2. Ходовой провести с другой стороны опоры и сделать еще полуштык в направлении, противоположном первому.
3. Ходовым сформировать небольшое «ушко» и, обведя его снизу вокруг корневого, завести между канатами первого и второго шлага.
4. Затянуть узел.

Задвижной штык

Задвижной применяется для крепления троса к стержню или другому канату для уменьшения давления (Рисунок 8). При использовании задвижного трос должен быть параллелен к прикрепляющейся веревке.

Рисунок 8. Схема вязания узла “задвижной штык”

Выполнение

1. Перекидываем виток вокруг опорного троса.
2. Делаем еще виток, но уже вокруг коренного конца.
3. Проводя ходовой сверху коренного, делаем еще один полуузел на опорном тросе.

Несколько советов:

Простой штык не подойдет для привязывания крючка к синтетической леске, при большой тяге леска будет сильно скользить.

Все разновидности «штыковых» надежны в случае сильного натяжения, но если тяга переменная, связка со временем может развязаться. Поэтому необходимо вязать дополнительный контрольный узел либо фиксировать бечевкой.

Удачи в рыбалке, оффроаде, сплавах, походах и восхождениях! Пусть лебедка, страховка и друзья всегда будут надежными, и никогда не подводят!

Узел штык

Рыбацкий узел штык, или, по-другому, якорный узел — название говорит само за себя, используется для крепления каната к рыму или к скобе якоря.

За все время существования судоходного дела, а это не одна тысяча лет, не придуман более подходящий способ для крепления якоря. Этот вариант узла чем-то схож с простым штыком или простым штыком со шлагом.

Отличие его в том, что первый из полуштыков проходит внутри шлага, который обхватывает предмет.

Разновидности

У любого рыбака любимое дело не обходится без узлов. Опытный рыбак всегда сумеет надёжно объединить в удочке несколько видов лески, привязать крепко крючок, блесну или другую снасть, зафиксировать все необходимое на леске.

С умом привязать садок под улов, чтобы тот не отвязался. Особенно полезно знание узлов тем, кто ходит рыбачить в море. Всегда необходимо владеть информацией о том, как правильно завязать узел, чтобы он не развязался в неподходящий момент.

Статья посвящена разновидностям узлов, которые найдут свое применение не только в указанных ситуациях. Каждый из узлов можно считать уникальным, так как может применяться где угодно.

Мы расскажем, что собой представляет узел, какой вид узла уместнее использовать в той или иной ситуации, а так же как правильно их вязать.

Узел – это старый способ соединения одной или более верёвок. Происходит оно с помощью связывания и переплетения «ходового» и «коренного» концов каната, веревки, лески.

Ходовым концом называется незакрепленная часть троса, которой мы образовываем узел. Коренной конец представляет собой вторую часть троса, зафиксированную в неподвижном состоянии.

Все существующие узлы разделены на группы по их назначению. В нашем рассказе речь пойдёт о незатягивающихся узлах, широко используемых в морском и даже рыболовном деле.

Штык с обносом

Штык с обносом — узел, который в несколько раз крепче по сравнению с обычным штыком с двумя шлагами. Его отличие заключается в отсутствие скольжения троса по объекту, за которым закреплен узел, и поэтому крепёж концов на этом узле необязателен.

Отсутствие скольжения даёт преимущества при резком изменении направления тяги.

Неплохо подойдет, чтобы надежно привязать садок к неподвижному объекту и даже если в воде присутствует течение, садок не развяжется и вода не заберет ваш улов.

Как правильно вязать узел штык с обносом

• Сделайте оборот ходового конца вокруг предмета, направление: сзади наперед;
• Протяните ходовой конец за коренным и сделайте оборот предмета теперь спереди назад;
• Далее заведите ходовой конец над коренным, после чего выведите его за коренной и протяните в образовавшуюся петлю – у вас образуется один полуштык;
• Повторите действия, чтобы сделать еще один полуштык;
• Закрепите концы друг с другом бечевкой, затяните узел.

Простой штык

Этот узел получают, объединяя два полуштыка. В этом варианте число полуштыков не должно превышать 3 – этого будет достаточно, к тому же от большего их количества прочность узла выше не станет.

В данном случае использование страховочного узла является обязательным. Узлы «штык» считаются очень надежными. Они применяются, когда веревку нужно закрепить на опоре для сильной тяги (буксировка автомобиля или наведение навесной переправы).

Выполнение

Ходовой конец троса, заведенного за пал, битенг или рым (рисунок а), обносят вокруг коренной части троса и пропускают в образующуюся при этом петлю (рисунок б).

В таком виде узел носит название полуштыка. Далее ходовой конец еще раз обвязывают вокруг троса полуштыком (рисунок в) и прочно закрепляют с помощью тонкого линя или шкимушгара.

Завязанный узел показан на рисунке г.

Из приведенных рисунков видно, что при правильно завязанном узле сближенные шлаги полуштыков образуют выбленочный узел.

Штык со шлагом

Главным отличием этого узла от предыдущего является наличие второго шлага вокруг опоры. Наличие второго шлага сделает узел более надежным. В данном варианте также необходимо применение страховочного узла.

Как правильно вязать

• Оберните объект ходовым концом вокруг объекта по направлению сзади наперед;
• Сделайте еще два оборота в том же направлении;
• Образуйте ходовым концом вокруг коренного полуштык;
• Сделайте на коренном конце еще один полуштык;
• Крепко стяните оба конца тонкой бечевкой;
• Затяните узел.
• Поздравляем, узел штык со шлагом готов!

Рыбацкий штык

Именно этот узел моряки называют самым надежным при креплении якоря к канату. Данный вариант схож с узлом штык со шлагом, однако имеется одно существенное отличие. Веревку в рыбацком штыке протягивают также через второй дополнительный шлаг, который обхватывает опору. Даже при сильной тяге морской узел штык рыбацкий не стягивается и держит очень крепко.

Как правильно вязать рыбацкий штык

• Проденьте ходовой конец в якорное кольцо сзади;
• Пропустите в кольцо в том же направлении еще один раз;
• Проведите конец за коренным и протяните через образовавшиеся петли;
• Проведите ходовой конец сначала «за», а потом «перед» коренным, затем направьте в петлю – образуется полуштык;
• Затяните узел.
• Стяните два конца каната и закрепите их бечевкой.

Простой полуштык

Простой полуштык — самый распространенный и давний вид узлов. Он имеет широкий круг применения, поскольку является одним из элементарных незатягивающихся узлов.

Сам по себе этот узел не представляет никакой надёжности, однако, с зафиксированным ходовым концом эффективно справляется с любой тягой.

Неважно, какая сила натяжения будет на узел, он ни за что не затянется, максимум он затянет петлю и тем самым передвинется к предмету.

Основной его задачей является закрепление других видов узлов.

Однако и рыбакам он может пригодиться: например, быстро привязать ваше судно к пирсу, если остановка будет недолгой, или при необходимости временно соединить части лески.

Узел простой штык со шлагом

II. Незатягивающиеся узлы

Простой полуштык (рис. 9). Простой полуштык, являясь самым простым из незатягивающихся узлов, находит широкое применение в морском деле. Он служит завершающим элементом многих узлов. Ходовой конец троса обнесите вокруг предмета, к которому хотите привязать трос, потом вокруг коренного конца троса и пропустите в образовавшуюся петлю.

После этого ходовой конец троса прикрепите схваткой к коренному концу. Завязанный таким образом узел надежно выдерживает сильную тягу. Он может передвинуться к предмету, но никогда не затянется.

Простой полуштык применяется для соединения двух тросов “чужими” и “своими” концами.

Рис. 9. Простой полуштык

Простой штык (рис. 10). Два одинаковых полуштыка составляют узел, который моряки называют простым штыком. Выражение “накинуть полштыка” обозначает добавить к уже сделанному узлу еще один обнос и перекрещивание ходового конца вокруг коренного конца троса. На схеме показан широко применяемый в морском деле незатягивающийся узел – один из самых простых и надежных узлов для крепления швартовов за причальные кнехты, битенги, пушки и палы. Чтобы отличить правильно завязанный штык от неправильного штыка, две петли узла нужно сблизить. Если при этом получится выбленочный узел (см. рис. 48), то, значит, простой штык был завязан правильно. У такого штыка его ходовой конец как после первой, так и после второй калышек должен выходить одинаково над или под своим концом. У перевернутого, т. е. неправильно завязанного простого штыка (рис. 10, б ), ходовой конец после второй калышки идет в противоположную сторону, не так, как после первой. При сближении двух петель перевернутого завязанного штыка вместо выбленочного получается коровий узел (см. рис. 46). Если полуштыки простого штыка сделаны в разные стороны, то при натяжении троса они будут сходиться вместе, и узел будет затягиваться. Основное применение простого штыка на флоте – это закрепление швартовных концов за причальные приспособления, крепление лопарей оттяжек грузовых стрел за обухи и рымы, крепление грузового шкентеля к поднимаемому грузу.

Максимальное число полуштыков в подобном узле при любых обстоятельствах не должно превышать трех, так как этоговполне достаточно и прочность узла в целом при большем числе полуштыков не повысится. О надежности этого узла для швартовки красноречиво говорят старинные английские морские пословицы: “Два полуштыкаспасли корабль королевы” и “Три полуштыка – это более чем достаточно и для королевской яхты”.

Моряки нередко применяют два простых штыка для временного соединения двух швартовов, кабельтовых и перлиней.

На берегу этот нехитрый, но надежный узел можно применять во всех случаях, когда трос необходимо временно прикрепить к какому-нибудь предмету для сильной тяги, например за крюк при буксировке автомобиля.

Рис. 10. Простой штык: а – правильно завязанный; 6 – перевернутый (неправильный)

Коечный штык (рис. 11). На протяжении многих столетий постелью для матросов на кораблях служила парусиновая подвесная койка в виде гамака с тонким матрацем из крошеной пробки. В плане она имеет вид прямоугольника, у малых сторон которого сделано по восемь люверсов для так называемых шкентросов. Эти шкентросы соединяются в кольцах, которые в свою очередь подвешиваются за коечные штерты к особым рымам в бимсах или к прутьям, сделанным в кубрике корабля для подвешивания на ночь коек. Днем койки в скатанном виде вместе с подушкой, одеялом и простыней хранились в так называемых коечных сетках вдоль борта на палубе и служили надежным бруствером от ядер и шрапнели во время боя. Вечером, перед отбоем по команде «Койки вниз!» их несли под палубу и подвешивали. Завязывание узла для подвешивания койки – дело серьезное. Здесь нужно применить такой узел, который бы не затягивался, легко развязывался и надежно держал. Самое главное, чтобы он не развязался сам под действием непрерывной качки корабля. Матросы пользовались для подвешивания своих коек различными узлами, но наиболее надежным считался коечный штык.

рис. 11. Коечный штык

Простой штык со шлагом (рис. 12). От простого штыка этот узел отличается одним дополнительным шлагом вокруг предмета, к которому крепят трос. Он так же служит в основном для крепления тросов и перлиней при швартовке за кнехты, битенги и палы, но применяется, в отличие от простого штыка, в тех случаях, когда не возникает необходимости быстро отдать швартовы. Этот узел удобен также для крепления троса к гаку, огону, рыму и пр. Два шлага вокруг предмета делают этот узел более надежным при длительных стоянках, во всяком случае, он за счет дополнительного шлага перетрется не так быстро, как простой штык.

Рис. 12. Простой штык со шлагом

Простой штык с двумя шлагами (рис. 13). Фактически это тоже разновидность простого штыка. Отличие от предыдущего узла – дополнительный, третий шлаг. Он увеличивает прочность узла, если трос испытывает постоянное трение о кнехт или битенг. Крепление троса к гаку с применением этого узла – весьма надежный способ.

Рис. 13. Простой штык с двумя шлагами

Штык с обносом (рис. 14). Если у простого штыка с двумя шлагами последние проходят сбоку от точки крепления коренного конца, то у этого узла они размещены по одному с каждой стороны. Это придает узлу большую симметрию, узел в случае изменения направления тяги меньше перемещается вдоль предмета, за который он завязан.

Чтобы завязать штык с обносом, сначала нужно ходовым концом сделать один шлаг вокруг предмета, обнести его сзади коренного конца и еще раз сделать шлаг, но в другую сторону. После этого следует один или два полуштыка.

Рис. 14. Штык с обносом

Рыбацкий штык (якорный узел) (рис. 15). Один из наиболее ответственных случаев применения узла в морском деле – это привязывание якорного каната к якорю. За пять тысяч лет существования судоходства люди для этой цели не могли придумать более надежного узла, чем рыбацкий штык. Проверенный многовековым опытом морской практики, этот узел признан моряками всех стран как самый надежный для прикрепления каната к рыму или к скобе якоря.

Рыбацкий штык (или якорный узел) в какой-то степени схож с простым штыком со шлагом (см. рис. 12). Отличается от него тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Применяя этот узел для якоря, всегда необходимо прихватывать ходовой конец схваткой к коренному. В этом случае, даже при очень сильной тяге, рыбацкий штык не затягивается и надежно держит. Его можно смело применять во всех случаях при работе с тросами, когда они подвержены сильной тяге.

Рис. 15. Рыбацкий штык (якорный узел)

Обратный штык (рис.16). При швартовке судов к пристаням и причалам нередко возникает ситуация, когда ходовой конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Иной раз приходится буквально подлезать под причал, чтобы с носа шлюпки или катера продеть конец за бревно или рым. Применяя обратный штык, вы можете обнести трос вокруг нужного предмета один раз и при этом завязать узел с двумя шлагами вокруг предмета, к которому крепите швартов. Для этого ходовой конец троса нужно сложить на длине 2-3 метра вдвое и, петлей вперед пропустив его вокруг предмета, потянуть петлю на себя. Теперь ходовой конец троса нужно продеть в эту петлю, а за коренной конец выбрать слабину и закончить узел двумя полуштыками. Обратный штык удобен для применения в тех случаях, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, затруднен или неудобен для вязки узла, например к буксирному крюку, у некоторых марок автомобилей.

Рис. 16. Обратный штык

Мачтовый штык (рис. 17). Здесь оригинальная комбинация двух хороших узлов дает надежный и простой узел. Сначала вокруг предмета, к которому крепят трос, завязывают выбленочный узел (см. рис. 48) и на коренном конце троса делают обычный штык, который,как известно, тоже представляет собой видоизмененный выбленочный узел. Чтобы мачтовый штык не получился затягивающимся, первый узел до конца не затягивают.

Рис. 17. Мачтовый штык

Буксирный узел (рис. 18). Этот узел используют для крепления троса на буксирном гаке или на битенге. Им можно задерживать или стравливать буксирный конец. Благодаря последовательному наложению на битенг нескольких шлагов троса буксирный конец можно травить с битенга, а при ослаблении натяжения буксира выбирать его снова в виде петель, накидываемых сверху на битенг.

Рис. 18. Буксирный узел

Портовый узел (рис. 19). Задержать швартовный синтетический конец на парном кнехте – дело нехитрое. А как быть, если вместо парного кнехта в вашем распоряжении одинарный кнехт (или битенг), а на конце швартова нет огона? Для этой цели в морской практике есть несколько оригинальных узлов. Объясним принцип одного из них, который можно отнести к числу незатягивающихся узлов.

Сначала вокруг одинарного кнехта нужно сделать несколько шлагов ходовым концом швартовного троса. После этого сложить ходовой конец вдвое и в таком виде, петлей, пропустить его под натянутую коренную часть троса, повернуть петлю на 360 градусов и накинуть сверху на кнехт. Этот узел не скользит, надежно держит. Трос можно в любую минуту отдать, если даже швартов находится под сильным натяжением. Для этого нужно немного выбрать проходящий под коренным концом ходовой конец и увеличить петлю, после чего ее нетрудно будет скинуть с кнехта.

Рис. 19. Портовый узел

Как завязать узел штык

Морское или рыбацкое дело просто не может обходиться без узлов. Опытный рыбак всегда сможет надежно объединить разные виды лески, привязать крючок или другие снасти.

Очень полезно знание различных узлов для тех, кто ходит рыбачить в море. Нужно знать, как завязать узел, чтобы он не развязался в неподходящий момент. Узлы «штык» позволяют создавать незатягивающуюся петлю, они очень просты в исполнении, но крепки и достаточно надежны.

Полезное об узлах

Узлом называют старинный способ соединения одной или нескольких веревок. Это происходит за счет переплетений и связывания «корневого» и «ходового» концов веревки, лески или каната.

Корневой конец – та часть троса, которая зафиксирована в неподвижном состоянии. Он представляет собой незакрепленную часть веревки, с помощью которой мы и получаем определенный узел.

Все узлы принято разделять на определенные группы по назначению. Узлы «штык» являются незатягивающимися. Чаще всего их используют в рыболовном и морском деле.

• Сочинение Что можно делать в лесу? (6 класс)
• Инструкция, что делать после ядерной катастрофы, ядерного взрыва
• Что делать, если оса укусила в руку или ногу: 6 шагов для оказания помощи
• Рогоз фото. Разница между рогозом и камышом
• Рыболовный узел “восьмерка”, как правильно его завязывать?
• Пожарная безопасность в лесах: требования, нарушения, ответственность
• Узел Паломар: способы завязывания рыболовного узла, схема

Разновидности

Из узлов, которые не затягиваются, именно полуштык является наиболее простым в исполнении. Делают его так им образом: вокруг опоры обносят ходовой конец, затем его же оплетают вокруг коренного конца каната, в итоге ходовой конец нужно пропустить в петлю, которая только что образовалась. Завершают работу страховочным узлом, который вяжут ходовым концом.

Этот простой в исполнении узел способен выдержать сильную тягу. Он может переместиться к опоре, но никогда не затянется.

Этот узел получают, объединяя два полуштыка. В этом варианте число полуштыков не должно превышать 3 – этого будет достаточно, к тому же от большего их количества прочность узла выше не станет.

В данном случае использование страховочного узла является обязательным. Узлы «штык» считаются очень надежными. Они применяются, когда веревку нужно закрепить на опоре для сильной тяги (буксировка автомобиля или наведение навесной переправы).

Главным отличием этого узла от предыдущего является наличие второго шлага вокруг опоры. Наличие второго шлага сделает узел более надежным. В данном варианте также необходимо применение страховочного узла.

Якорный узел (рыбацкий штык)

Именно этот узел моряки называют самым надежным при креплении якоря к канату. Данный вариант схож с узлом «штык со шлагом», однако имеется одно существенное отличие. Веревку в “рыбацком штыке” протягивают также через второй дополнительный шлаг, который обхватывает опору. Даже при сильной тяге морской узел «штык рыбацкий» не стягивается и держит очень крепко.

Такое название получил неправильный (перевернутый) “штык”. Зачастую его применяют именно туристы.

Узел “штык”: как вязать

«Простой штык» – один из наиболее простых узлов, которые не затягиваются. Чтобы правильно его выполнить, необходимо, начиная сзади, обернуть ходовой конец каната вокруг объекта. Далее его нужно обернуть вокруг коренного конца один раз и продеть в получившуюся петлю. Рабочий конец необходимо еще раз пронести поверх коренного, обернуть его и вывести через вторую образовавшуюся петлю.

Даже если коренной конец веревки будет нагружен, узлы «штык» все равно не будут затягиваться. Их всегда можно развязать, не снимая нагрузку с коренного конца.

Как завязать “двойной штык”

Якорный узел (именно так еще называют “двойной штык”) – это яркий пример незатягивающихся узлов, который пользуется популярностью у моряков с давних времен, а все благодаря надежности.

Правильно его можно выполнить таким способом:

• ходовой конец протягивают в якорное кольцо сзади;
• через это кольцо в том же направлении ходовой конец веревки протягивают еще раз;
• далее этот конец пускают за коренным и протягивают через две только что образовавшихся петли;
• затем ходовой конец протягивают за коренным, а потом – перед ним, и направляют в петлю – таким образом получается полуштык;
• в итоге узел затягивают, а два конца каната стягивают и закрепляют бечевкой.

Советы

1. “Простой штык” не рекомендуют использовать при привязывании крючка на синтетическую леску. Если тяга будет очень большой, узел будет скользить.
2. Узел под названием «штык со шлагом» имеет большое преимущество – его достаточно просто развязать. Хоть он и не считается надежным, моряки и рыбаки используют его довольно часто.
3. Двойной штык – узел, который чаще всего используют для крепкого и надежного крепления троса с якорем.
4. Нужно помнить, что правильно завязанный узел никогда не подведет. Преимущество всех видов узла «штык» заключается в том, что они никогда не развяжутся самостоятельно при натяжении. При этом, если они были завязаны правильно, их очень легко развязать.

Узел штык и все его разновидности надежны и достаточно прочны в случае, когда веревка сильно натянута. Если нагрузки на веревку носят переменный характер, узел может развязаться. Поэтому, применяя одну из разновидностей узла “штык”, необходимо вязать дополнительный страховочный узел или же фиксировать ходовой конец каната бечевкой или тонким шнуром.

Как вязать узел штык: простой, двойной, задвижной

Узлы − неотъемлемая часть морского, рыбацкого дела и туризма, со своей многовековой историей. Важно знать, как сделать надежную связку, чтобы не развязалась в ненужный момент. Чтобы связать прочный узел, важно сначала ознакомиться с главными принципами, техниками вязания. Сегодня мы рассмотрим «штыковые», и их применение.

• Узел – древний метод соединения одной или нескольких веревок, при помощи переплетения, а также связывания «корневого» и «ходового» концов каната, лески либо троса.
• Корневой конец – веревочная часть, зафиксированная неподвижно (Рисунок 1).
• Ходовой конец – незакрепленная веревочная часть, образовывающая узелок. Рисунок 1. Для понимания дальнейших вариантов вязки определимся где корневой и ходовой конец узла

Рассмотрим самые популярные вариации:

1. Простой штык;
2. Простой полуштык;
3. Со шлагом;
4. Двойной и тройной;
5. С обносом;
6. Рыбацкий или якорный;
7. Мокрый полуштык;
8. Задвижной.

к содержанию ↑

Простой полуштык

Является основой этого «семейства», но может применяться и самостоятельно. Начало своей истории простой полуштык берёт в Европе примерно 100 лет назад. Данный узел является самым простым из незатягивающихся, а следовательно – легко развязывающимся (когда это Вам нужно, конечно). Зачастую он служит завержающим элементом многих узлов в морском деле, то есть для страховки основного узла.

Как правильно вязать простой полуштык

Веревка охватывает опору, далее обводится кругом корневого конца троса, ходовой продевается в образовавшуюся петлю. Далее укрепляем свободный хвост бечевкой или любым контрольным узлом (Рисунок 2).

Рисунок 2. Схема вязания узла “простой полуштык”

Данный тип может применяться также для соединения двух канатов.

Простой штык

Надёжный вариант, который нетрудно запомнить, а также легко вязать, благодаря чему является одним из наиболее популярных в рыбацком деле. Часто он используется альпинистами при сооружении навесных переправ, поскольку просто завязывается и развязывается, когда канат находится под нагрузкой. Также используется для прикрепления троса к опоре, фиксации страховки, при буксировке автомобилей, погрузочных работах на кораблях.

Простой штык образуется при завязывании двух полуштыков. Важно верно выполнить второй, иначе связка затянется.

Рисунок 3. Схема узла “простой штык”

На рисунке 3 а) показано правильное расположение петель, образующих при сведении выбленочный узел.

Рисунок 3 б) – при сведении петель получился коровий узел, который затягивает петлю, является неправильным исполнением простого штыка.

Для увеличения прочности можно добавить еще полуштык. Вязать большее количество не имеет смысла. Это не повысит надежность, но увеличит время связывания и развязывания.

Выполнение

1. Накидываем петлю кругом точки опоры.
2. Проводим веревку через образованную петлю. Не суть важно, проводите ли вы свободный конец под или над веревкой. Все последующие должны быть завязаны так же, как первый.
3. Делаем петлю вокруг каната.
4. Проводим свободный конец сквозь образованную петлю, аналогично первому разу.
5. Закрепляем контрольным узлом либо бечевкой.

к содержанию ↑

Штык со шлагом

Данный вариант отличается от простого тем, что вокруг опоры делается дополнительный (двойной) оборот, что увеличивает надежность связки, позволяет избежать перетирания. Применим чаще всего при креплении швартовых, но в случае, если корабль стоит длительное время.

Рисунок 4. Схема вязания узла “штык со шлагом” (1); фото узла “штык со шлагом” или двойной (2); фото тройного узла (3)

Штык со шлагом может называться еще и двойным, соответственно, тройной – это узел с двумя шлагами (Рисунок 4). Понятно, что для вязания тройного нужно сделать дополнительный сдвоенный оборот каната кругом опоры, как показано на картинке.

Штык с обносом

Такая связка в несколько раз крепче относительно штыка с двумя шлагами. Преимуществом является отсутствие скольжения троса в месте закрепления, благодаря петлям, обхватывающим опору с обеих сторон от коренного конца (Рисунок 5). Также, благодаря этому, появляется преимущество при резком изменении натяжения и направлении тяги.

Рисунок 5. Схема вязки узла “штык с обносом”

Как правильно вязать узел штык с обносом

1. Делаем оборот веревки вокруг опоры с направлением сзади наперед.
2. Затем перебрасываем хвостовой через коренной, снова делаем оборот вокруг опоры, но уже спереди назад.
3. Вяжем два полуштыка, закрепляем окончания бечёвкой.

к содержанию ↑

Рыбацкий штык

Такой вариант еще называют якорным, соответственно, применяется он для крепления каната к скобе якоря.

Он подобен штыку со шлагом, но есть небольшое отличие. Оно заключено в том, что первый полуштык должен проходить внутри шлага, охватывающего предмет (Рисунок 6).

Рисунок 6. Схема вязки узла “рыбацкий штык”

Как правильно вязать рыбацкий штык

1. Проденьте ходовой в якорное кольцо сзади;
2. Еще раз пропустите в кольцо в том же направлении;
3. Проведите ходовой за коренным, протяните сквозь образовавшиеся петли;
4. Проведите ходовой сначала «за», а потом «перед» коренным, далее направьте в петлю – образуется полуштык;
5. Затяните узел, стяните два веревочных конца, закрепите их бечевкой.

к содержанию ↑

Мокрый полуштык

Часто бывает так, что развязать намокшую веревку становится непосильной задачей, потому их приходится в прямом смысле рубить. Чтобы избежать этого моряки придумали мокрый полуштык (Рисунок 7). Плюс этого варианта − он выдерживает сильнейшую тягу и рывки, но при этом легко развязывается даже намокнув.

Рисунок 7. Схема узла “мокрый полуштык”

Как вяжется

1. Ходовым концом сделать полуштык кругом опоры.
2. Ходовой провести с другой стороны опоры и сделать еще полуштык в направлении, противоположном первому.
3. Ходовым сформировать небольшое «ушко» и, обведя его снизу вокруг корневого, завести между канатами первого и второго шлага.
4. Затянуть узел.

к содержанию ↑

Задвижной штык

Задвижной применяется для крепления троса к стержню или другому канату для уменьшения давления (Рисунок 8). При использовании задвижного трос должен быть параллелен к прикрепляющейся веревке.

Рисунок 8. Схема вязания узла “задвижной штык”

Выполнение

1. Перекидываем виток вокруг опорного троса.
2. Делаем еще виток, но уже вокруг коренного конца.
3. Проводя ходовой сверху коренного, делаем еще один полуузел на опорном тросе.

Простой штык не подойдет для привязывания крючка к синтетической леске, при большой тяге леска будет сильно скользить.

Все разновидности «штыковых» надежны в случае сильного натяжения, но если тяга переменная, связка со временем может развязаться. Поэтому необходимо вязать дополнительный контрольный узел либо фиксировать бечевкой.

Удачи в рыбалке, оффроаде, сплавах, походах и восхождениях! Пусть лебедка, страховка и друзья всегда будут надежными, и никогда не подводят!

Узел простой штык со шлагом

Водный транспорт, теория и практика, все о морских и речных судах

17.05.2015 09:40
дата обновления страницы

Морские узлы

Для соединения тросов и крепления различных снастей в судовой практике широко используют морские узлы. В зависимости от назначения и места применения вяжут следующие узлы (рис. 31):

прямой – при завязывании этого узла концы тросов в каждом полуузле необходимо загибать во встречных направлениях; применяется д.г связывания тросов примерно одинаковой толщины при сравнительно небольших нагрузках;

двойной прямой – вяжется кг и прямой, но в каждом из пол узлов тросы обносят дважды; применяется для связывания тросов, испытывающих значительное натяжении.

плоский – употребляется при связывании тросов различного диаметра, подвергающихся сильному натяжению или намоканию;

рифовьй – завязывается так ж как и прямой, но один из ходовых концов берут петлей; применяется во всех случаях, когда необходимо иметь надежный, но быстро развязываемый узел, например, при взят рифов на парусах, при закреплен штертов чехлов спасательных шлюпок, компасов и т. п.;

простой штык – состоит из двух петель-полуштыков, обнесенных вокруг коренной части троса; служит для крепления швартовных тросов причальным приспособлениям, а те же для связывания тросов;

рыбацкий штык – в отличие штыка с шлагом первый полушт обносится не только вокруг корень го конца троса, но и вокруг дополнительного шлага; используется в тех же случаях, что и простой шуть но более надежен в работе и лег развязывается;

удавка (затяжной узел) – состоит из одного шлага, наложенного предмет (бревно, рангоутное дерево и т. п.); ходовой конец несколько раз обносят вокруг троса, и у; затягивается;

удавка с шлагом – имеет дополнительно отдельный шлаг, что увеличивает прочность узла; вяжется при буксировке бревен и подъеме рангта, когда натяжение троса происходит вдоль бревна;

выбленочный – состоит из шлагов, обнесенных вокруг рангоного дерева или середины друг троса; при этом внутренний ш, накрывает оба конца троса; применяется в том случае, если необходимо связать конец одного троса с серединой другого (вязка выбленок), а также, если удавка ненадежна и может поползти;

задвижной штык – в отличие от выбленочного имеет не два, а три шлага, поэтому часто называется выбленочным узлом со шлагом;

сваечный – обычно используется как временный узел для закрепления свайки при обтягивании шлагов;

шкотовый – состоит из одного шлага, наложенного на трос с коушем; коренной конец троса пропускают через коуши, а ходовой прижимают шлагом; применяется при связывании двух тросов, из которых один имеет на конце коуш, и при ввязывании в коуш различных снастей; надежным является только при небольших размерах коуша и натянутом тросе;

брамшкотовый имеет два шлага; гачный – состоит из шлага, обнесенного вокруг спинки гака таким образом, чтобы ходовой конец троса прижимался коренным; применяется для закрепления на гаке толстых тросов при небольших нагрузках;

беседочный – имеет вид незатягивающейся петли на конце троса; применяется для закрепления предохранительного троса вокруг пояса человека при работах на высоте или за бортом;

двойной беседочный – имеет две петли различных размеров; используется вместо беседки при выполнении надпалубных и забортных работ, причем большая петля служит сиденьем, а меньшая охватывает туловище под мышками;

Рис. 31. Морские узлы: 1- прямой, 2- двойной прямой, 3 – плоский, 4-рифовый, 5- простой штык, 6- рыбацкий штык, 7 -удавка, 8- удавка с шлангом, 9- выбленочный, 10- задвижной штык, 11- сваечный, 12- шкотовый, 13- брамшкотовый, 14-гачный, 15- беседочный, 16- двойной беседочный, 17- боцманский, 18-стопорный, 19-шлюпочный, 20-бочечный, 21-восьмерка, 22-для уменьшения длины троса, 23-для уменьшения длины стропа

боцманский -имеет две петли одинаковых размеров, служит для подъема работающего на мачту или опускания за борт: при этом петли узла надевают на ноги, а ходовой конец обносят вокруг туловища и крепят к коренному тросу;

стопорный – накладывается на трос двумя шлагами с последующим обносом ходового конца вокруг троса в направлении тяги;

шлюпочный – состоит из одного шлага, которым прижимается ходовой конец троса, сложенный в виде петли; завязывается за вторую банку шлюпки для ее закрепления;

бочечный – применяется для подъема бочек в вертикальном положении;

восьмерка – завязывается на конце лопаря для предотвращения выскальзывания его из блока. Кроме того, имеются специальные узлы для уменьшения длины троса и для уменьшения длины стропа.

Средства для чистки катеров

Чистка ультразвуком

Чистка ультразвуком

Чистка инжектора, форсунок

Очистка инжектора, форсунок

Тестирование форсунок

Промывка форсунок

Очистители деталей, УЗО

Очистка меди и бронзы

Фаловый узел. 18. Стопорный узел. 19. Беседочный узел. 20. Двойной беседочный узел.

Простой штык состоит из двух полуштыков, завязанных так, что в каждом из них ходовой конец троса обносят вокруг коренного конца в одном направлении (№ 8). Узел применяется для закрепления швартовных концов за причальные приспособления, лопарей оттяжек грузовых стрел за рымы или обухи, грузового шкентеля к поднимаемому грузу. Если ходовой конец троса обносят вокруг предмета дважды и завязывают один или два полуштыка, получают соответственно полуштык со шлагом или простой штык со шлагом (№ 9).

Рыбацкий штык отличается от простого штыка со шлагом, что в первом полуштыке ходовой конец троса, обнесенный вокруг коренного конца, пропускают внутри обоих шлагов, охватывающих предмет (рым) (№ 10). Рыбацкий штык является самым надежным узлом для крепления тросов.

Затягивающимися узлами будут:

Выбленочный узел применяется для закрепления тросов за предметы с гладкой и ровной поверхностью, подачи инструмента работающим на высоте, крепления бросательного конца к швартовному тросу. На парусных судах им привязывают выбленки к вантам, отсюда он и получил свое название (№ 11). Для завязывания узла, ходовой конец троса обносят вокруг предмета. Перекрещивают им наложенный шлаг, еще раз обносят вокруг предмета в первоначальном направлении и проводят под перекрещивающий шлаг. При креплении выброски к швартовному концу проводимый под перекрещивающий шлаг ходовой конец складывают петлей, которая позволяет быстро развязать узел. Если ходовой конец троса обносят вокруг предмета дважды и перекрещивают им оба шлага, а затем обносят вокруг предмета еще раз и проводят под перекрещивающийся шлаг, то получают узел задвижной штык (выбленочный узел со шлагом).

Удавка применяется в тех же случаях, что и задвижной штык – для подъема рангоута, бревен, досок. Ходовой конец троса обносят вокруг предмета и коренной части троса, затем несколько раз обвивают вокруг наложенного на предмет шлага (№ 12). При подъеме бревен в вертикальном положении и при их буксировке удавку дополняют одним или несколькими отдельными шлагами – полуштыками (№ 13).

Гачный узел используют для крепления на гаке толстых тросов, испытывающих сравнительно небольшое натяжение (№ 14). Если ходовой конец троса обносят вокруг спинки гака дважды, закладывают в гак и накрывают коренной частью троса, то получают узел двойной гачный. Для закрепления на гаке тросов, испытывающих большую нагрузку применяют узел «кошачьи лапки», для этого делают две одинакового размера петли. Обвивают их тремя шлагами троса и надевают на гак (№ 15). Во всех гачных узлах коренной и ходовой концы троса скрепляют под гаком шкимушгаром или линем.

Сваечный узел используется наряду с выбленочным, в основном для закрепления свайки, кисти и других инструментов, в тех случаях, когда необходимо подать их работающим на высоте или за бортом. Для выполнения узла, трос складывают в небольшую петлю, вводят в нее сложенный вдвое трос, а в образующуюся петлю вставляют рукоятку инструмента и затягивают узел (№ 16).

Фаловый узел в отличии от удавки имеет три шлага. Что делает узел более надежным (№ 17).

Стопорный узел накладывают на натянутый швартовный конец, для перенося его с турачки шпиля (брашпиля) на кнехты. Стопор накладывают на швартов двумя шлагами, после чего ходовой конец стопора несколько раз обматывают вокруг швартова в направлении тяги и удерживают руками (№ 18)

Беседочный узел применяется для закрепления страховочного троса вокруг туловища человека, работающего на высоте или за бортом. Для его выполнения делают на тросе небольшую колышку, пропускают в нее ходовой конец троса, образуя петлю нужного размера, затем обносят его вокруг коренной части и снова пропускают в колышку в обратном направлении. Моряки обычно завязывают узел вокруг своей талии одним непрерывным движением кисти правой (левой) руки. Этот узел можно завязать быстро и в темноте, что очень важно, когда обессилившемуся человеку за бортом подали трос с палубы (№ 19). Незатягивающийся узел позволяет поднять человека на борт, не причинив ему вреда.

Если делается две незатягивающиеся петли различных размеров, то получают узел двойной беседочный. Он используется вместо беседки (20). В большой петле человек сидит, а малую петлю подводят ему подмышки. Этим не ограничивается список морских узлов. Практика работы с тросами выработала их в большом количестве (топовый, голландский, разновидности удавок, шлюпочный и другие).

Быстрое и умелое завязывание морских узлов вырабатывается в ходе проведения практических работ и учебных практик на судах.

Приложение Б

Греческий алфавит:

a – альфа i – иота ρ– ро

b – бета c – каппа, хи s – сигма

g – гамма l – лямбда t – тау

d – дельта m– мю j – фи

e – эпсилон g – ню (ни) n – ипсилон

ℒ- дзета x – кси y – пси

ɳ – эта o – омикрон w – омега

q – тета p – пи