Алюминиевые лодки RusBoat: плюсы и минусы

Какую лодку выбрать, пластиковую или алюминиевую?

Тип судна: null

Материал корпуса: null

Пролог

У моей жены на старой работе была начальница. А у начальницы муж был заядлый водномоторник. Предпочитал он пластиковые лодки. Как-то, по завершении сезона вытащил он свою посудину на берег на зимнее хранение. При осмотре корпуса обнаружилась хорошая трещина, которой в начале сезона не было. Может лодка ударялась, может еще от чего-то. Трещина была заделана, а лодка продана. Затем был куплен алюминиевый катер.

Теория

Внимание! Не пропускайте теоретическую часть, иначе не очень хорошо поймете, что выбираете.

О технологии производства металлических лодок особенно распространяться нет смысла. Варятся или клепаются из уже готового листа.

Сварные лодки изготавливаются из алюминиево-магниевого сплава АМГ5. Этот сплав обладает хорошей свариваемостью, устойчивостью к коррозии и пластичностью.

Клёпаные лодки изготовлены из дюралюминия, у которого отвратительная свариваемость (поэтому — клёпки), но отличная прочность.

Последнее свойство позволяет применять более тонкие по сравнению с АМГ5 листы, что значительно снижает вес корпуса лодки.

Однако дюралюминий неустойчив к коррозии. По этой причине он, в отличие от АМГ5, требует покраски.

Производство пластиковых лодок методом контактного формования

Если вы представляете себе пластиковую лодку как большую мыльницу, отлитую из пластмассы, вы ошибаетесь.

Пластиковые лодки у нас в России (да и не только) в основном изготавливаются методом контактного формования.

Суть метода такова. Берется готовая оснастка, имеющая форму будущего изделия, в нашем случае лодки. Эта оснастка называется по-разному: форма, матрица, болван, фальшизделие. И вот на эту форму изнутри последовательно (по мере отвердевания) наносятся слои стеклоткани (или стекломата), пропитанные полиэфирными смолами с отвердителями. Это и есть контактное формование. После затвердевания получаем довольно прочный композитный материал – стеклопластик.

Далее изделие извлекается из формы (это называется расформовка) – корпус готов.

Стеклопластик со временем разрушается, если туда попадает вода. Солнце он тоже не очень любит. Нужно защитное покрытие. Поэтому, прежде чем класть слои стеклопластика, на форму наносится гелькоут. После расформовки он и будет внешней оболочкой изделия и защитным слоем стеклопластика.

Гелькоут в основном представляет собой смесь смолы и красителя. Цвет пластиковой лодки – это цвет красителя в гелькоуте.

Прочность и стойкость гелькоута к воздействиям внешних факторов – ключевые условия долгой и беспроблемной эксплуатации лодки из стеклопластика.

Чуть-чуть материаловедения

Твердость — свойство поверхности слоя материала оказывать сопротивление внедрению другого тела.

Абразивный износ – разрушение поверхности изделия частицами, способными его царапать.

Как можно понять при равных абразивных воздействиях, абразивному износу более подвержен тот материал, у которого твердость меньше.

Сильно ли поцарапает острый кусок гелькоута (т.е. застывшей смолы) лист АМГ5 или дюраля? А острый кусок дюраля или АМГ5 слабо ли поскребет по гелькоуту? Ответ очевиден и он явно не в пользу гелькоута/пластика. Нет у него достаточной твердости, по сравнению с металлом.

Именно поэтому даже мелкие камушки в песке на берегу, да и сам песок, не оказывая заметного воздействия на металлические корпуса, постепенно разрушают гелькоут пластиковой лодки.

Казалось бы, на этом можно поставить точку в споре о том, что лучше пластик или алюминий. Но не все здесь так просто.

У пластиковых лодок есть свои преимущества и свои недостатки. Ваше оценка отношения «плюсы/минусы» и будет ответом на вопрос нужна вам пластиковая лодка или нет.

Достоинства пластиковых лодок

По сути, у стеклопластиковых лодок есть два преимущества:

  1. Красивый внешний вид.
  2. Более низкая цена по сравнению с изделиями из алюминия.

Внешний вид

Кипельно-белые блестящие корпуса, закругленные обводы. Пластиковая лодка смотрится действительно нарядно на воде. Это хорошо. Это плюс. Блеск лодки – это блеск гелькоута.

Стоит отметить так же, что в пластике довольно легко и просто получить обводы с отличными гидродинамическими характеристиками. Другое дело, что отечественный производитель не очень охотно пользуется этим преимуществом: для проформовки углов и реданов этих красивых обводов нужны качественные материалы, а главное — умелые руки. Если первые ещё как-то можно купить по более-менее компромиссной цене, то труд вторых не так уж просто оплатить по достоинству, не поднимая цену на готовое изделие.

По сравнению со сварным или клепальным производством, изготовление стеклопластика проще, не требует высококвалифицированной рабочей силы. Все это сказывается на себестоимости продукции и позволяет производителю предлагать на рынок лодки значительно дешевле своих одноразмерных собратьев, воплощенных в алюминии.

К примеру, стеклопластиковая лодка с полурубкой Нептун 500 (5,15 м) в полной комплектации и с тентом можно купить у производителя за 176 000 руб. Его конкурент из АМГ, Салют 510 (5,1 м) в такой же комплектации стоит 386000 руб. Как вам разница?

Стеклопластиковый Бриз 17, который хвалят на форумах, как чуть ли не конкурент импортному пластикострою, и тот вам обойдется без скидок и с тентом в 289000 руб.

Возьмите другой размер и сравните Нептун 450 с его алюминиевыми конкурентами. Картина та же. Не правда ли рука так сама и тянется отсчитать денег за пластик.

Не торопитесь. Опять-таки, не все здесь так просто

Недостатки стеклопластика

Абразивный износ

Как уже написано выше, пластик подвержен абразивному износу. Иными словами гелькоут просто стирается о песок берега. Особенно этому подвержен киль. Поэтому опытные владельцы пластиковых лодок наклеивают до середины днища защиту для киля – кильгард.

Гидролиз стеклопластика

Ну, вот мы и подошли к проблеме №1 стеклопластика.

На сегодняшний день не известно ни одного материала гелькоута, который давал бы 100% защиту от воды.

Молекула воды очень маленькая. Это свойство позволяет воде проникать сквозь гелькоут в стеклопластик (ламинат). Напомню, что в производстве стеклопластика используются полиэфирные смолы. В любой полиэфирной смоле есть водорастворимые компоненты. Эти компоненты весьма гигроскопичны, т.е. притягивают воду. Вода вступает с водорастворимыми компонентами стеклопластика в реакцию, образуя раствор, состоящий из букета различных кислот. Это и есть гидролиз пластика.

Дальше — хуже. Образовавшийся кислый раствор разъедает окружающий пластик с образованием опять-таки водорастворимых веществ и кислот. Этот самодостаточный процесс будет продолжаться до полного разрушения стеклопластика или до прекращения поступления воды.

Часто приходится слышать выражение «осмос пластика». Если коротко, в данном случае осмос — это притяжение молекул воды к водорастворимым веществам полиэфирных смол. Т.е. здесь осмос является частью гидролиза.

Если приток воды через поры и трещины гелькоута будет превышать ее отток, на корпусе мы будем видеть такое явление как пузыри (см. фото). Эти пузыри — следствие гидролиза (и осмоса). Но как вы, наверное, уже поняли, если гелькоут будет успешно фильтровать как воду внутрь, так и образовавшуюся жидкость наружу, пузырей не будет. Несмотря на присутствующий под гелькоутом гидролиз и разрушение пластика.

Этим и объясняется отсутствие пузырей у старых пластиковых лодок. Лодка тяжелая как ледокол, под гелькоутом ламинат превратился в сплошной «кизяк», а вот сам гелькоут гладкий. Просто раньше гелькоут был хуже и успешно фильировал жидкость в обоих направлениях .

В наше время производитель старается делать гелькоут как можно герметичнее и лучше. Но часть воды, хоть и малая, сквозь него всё же фильтруется. А вот продуктам гидролиза наружу через хороший гелькоут уже хода нет. Вот вкратце механизм образования пузырей.

Кстати пузыри совсем не обязательно видны всем и каждому. В большинстве случаев вы их (из-за малого размера и непродолжительного периода существования) не заметите. Но вот эти микрополости под воздействием давления могут лопаться с образованием трещин в гелькоуте, которые невооруженным взглядом чаще не видны, но для молекулы Н2О являются широченными воротами. В них поступает вода, и гидролиз продолжается с большей скоростью, в более глубоких слоях.

Последствия гидролиза стеклопластика

Самым негативным последствием гидролиза является постепенное разрушение материала корпуса лодки. Особое коварство состоит в том, что трудно, не ободрав гелькоут определить масштабы гидролиза и объем повреждений.

Другое малорадостное следствие гидролиза ламината – размягчение смол и снижение их жесткости.

К сожалению, на данный момент нет точных данных скорости разрушения пластика под действием гидролиза.

По данным Крэйга Бумгарнера (Craig Bumgarner), руководителя сервисной службы одного из крупных североамериканских мото-яхтклубов, абсолютно все пластиковые лодки, изготовленные с применением полиэфирных смол, подвергаются гидролизу в большей или меньшей степени в течение 5-10 лет от начала нахождения в воде. Дословно:

It is our experience that all boats built with conventional, pre-1990 polyester resin and gelkote, show signs of hydrolysis deterioration of the outer laminates after 5 to 10 years of immersion… Between 1990 and 2000, many manufacturers introduced manufacturing techniques to mitigate laminate hydrolysis and blistering. But not all.

Заметьте, это пишет американец, 25 лет занимающийся ремонтом пластиковых лодок. Что же тогда говорить об отечественных изделиях? Правда, по его словам, некоторые производители в конце прошлого века усовершенствовали технологии, что позволило снизить гидролиз и образование пузырей на гелькауте их изделий. Но заметьте, что речь идёт об американских производителях, да и то не обо всех. Я, наверное, не скажу ничего нового, но в условиях именно нашей действительности доступная цена готовой лодки — один из ключевых конкурентных факторов. А хорошие технологии стоят денег, как впрочем, и качественные материалы.

Наличие влаги в корпусе существенно повышает его вес

Самые лучшие годы своего беззаботного детства я отдал парусному спорту. В конце каждой тренировки мы вытаскивали свои пластиковые «Кадеты», «Океи» и «Финны» на берег, на кильблоки. Новые швертботы тащить было легко даже нам, детям. А вот некоторые из корпусов постарше были значительно тяжелее.

Итак, весь пластик и хороший, и плохой в большей или меньшей степени «фильтрует» воду. Но это еще полбеды.

Проблемы с зимним хранением

В условиях нашей зимы, при хранении на открытых площадках или в неотапливаемых помещениях, вода и жидкость, скопившиеся в стеклопластике, замерзая, механически разрушают его. В ламинате появляются трещины и полости. После спуска на воду там вновь будет вода, и гидролиз пойдет еще более интенсивно.

Проклятый гидролиз можно свести к минимуму, если каждую трещинку в гелькоуте оперативно замазывать. Т.е. по сути, после каждого выезда нужно поднимать лодку и осматривать ее. Иначе могут быть трещины и сколы, которых вы не заметите.

Можно ли всерьез говорить об этом? Много ли людей поднимает лодку каждую неделю для осмотра? Вот почему гидролиз на лодочном пластике – рядовое дело.

Есть еще один недостаток пластиковых лодок, но он не влияет на ходовые качества. Этот недостаток влияет лишь… на здоровье.

Токсичность пластика

Об этом не принято говорить, но любое изделие из стеклопластика с применением полиэфирных смол остается токсичным в течение длительного времени, если не в течение всего срока эксплуатации. 100% полимеризация происходит лишь теоретически. Добавьте к этому постоянную баню летом под тентами и/или в каютах/рубках пластиковых лодок, которая лишь усиливает выделение из пластика главного его токсичного компонента – стирола.

Стирол (винилбензол) является ядом общетоксического действия. Ему присущи раздражающий, мутагенный и канцерогенный эффекты. От воздействия стирола страдают: сердечнососудистая система (вегетативные дисфункции), нервная система (невротические расстройства), печень (токсический гепатит), органы дыхания (бронхиты), органы пищеварения (атрофические гастриты), система кроветворения. Стирол является воздушным аллергеном.

Читаю на «катере»: «В первый сезон все пластиковые лодки пахнут… Запах есть, но только первый год». Или «Откатал сезон на каютном *****. Брал б.у.,2-3 года, комплект, поэтому запаха в каюте уже никакого не было». Читаю и просто удивляюсь. Люди как будто не понимают, что их собственный нос предупреждает: «что-то не так». Вместо этого, терпеливо ждут, когда запах выветрится, и продолжают не только пользоваться лодкой, но и активно рекомендовать ее другим.

ПДК (предельно допустимая концентрация) стирола для воздуха составляет 0,002 мг/м³, порог ощущения запаха стирола — 0.07мг/м³. Это означает, что вы почувствуете запах стирола только тогда, когда он в 35 раз превысит ПДК! Вдумайтесь в эту цифру. А ведь этот только порог ощущения запаха. Во сколько раз превышена ПДК стирола в пахнущем пластиком воздухе, в 35 или в 200 раз вам нос не скажет. С другой стороны, если запах в лодке отсутствует, это не гарантия что стирола в воздухе нет. Просто может оказаться, что ПДК стирола превышена менее чем в 35 раз. Звучит обнадеживающе, правда?

При вдыхании в течение нескольких часов больших концентраций стирола можно получить острое отравление. При постоянном вдыхании стирола – хроническое. Начальные стадии хронического отравления обратимы, однако, даже после прекращения контакта с источником стирола, могут развиться неврозоподобные состояния, психопатия, снижение умственной работоспособности, изменения в системе кроветворения (поражение костного мозга).

В СССР к работе связанной с производством или применением стирола категорически не допускались женщины и лица моложе 18 лет.

Разумеется, всё перечисленное меньше касается качественных изделий из стеклопластика. Берите лодки проверенных, хорошо зарекомендовавших себя производителей. Это дороже, но стоит того. А каюты или полурубки должны иметь вентиляцию или возможность их проветривания во время длительного пребывания там людей, — особенно, учитывая вышеизложенное, детей и женщин.

Вот страху-то нагнал, верно? )))

Конечно, мы не так уж много времени проводим в лодках. Но свойства материала корпуса надо, конечно, знать и учитывать.

Подведем итог

Преимущества стеклопластика

  1. Красивый внешний вид.
  2. Цена (в основном для отечественных лодок).

Недостатки

  1. Не пригоден для «жесткой» эксплуатации
    (каменистое дно, длительная стоянка «носом в берег» и т.д.).
  2. Внешнее покрытие корпуса (гелькоут) сильно подвержено абразивному износу.
  3. Требуется постоянный контроль целостности гелькоута и немедленный ремонт даже мелких его дефектов (трещин, сколов, пузырей).
  4. Даже в отсутствии повреждений, в корпусе в той или иной степени интенсивности происходит гидролиз, вызывающий разрушение стеклопластика.
  5. Набухание стеклопластика из-за процессов гидролиза существенно повышает вес лодки.
  6. Зимой хранить пластиковые лодки и катера желательно в отапливаемых помещениях.
  7. Стеклопластик на основе полиэфирных смол (материал практически всех пластиковых лодок серийного производства) токсичен.

Заключение

Надеюсь, прочтение данной статьи не было для вас пустой тратой времени, и нечто новое вы узнали. Ваше дело мириться с недостатками пластика или нет, однако как говорили римляне: «praemonitus praemunitus», что означает «предупрежден — значит вооружен».

Дополнение (12.12.2013)

Недоумение вызвал упрек одного товарища, что статья — козни производителей лодок из АМГ. Полная чушь! Да, у меня лодка из АМГ, но моё отношение к производителям данных плавсредств ограничивается только этим фактом.

Дополнение (14.02.2017)

Статье 4 года… Сегодня немного подредактировал основной текст, чуть поправил акценты.

Может сложиться впечатление, что любой стеклопластиковой лодке только покажи ведро воды из-за угла как тут же она начнет пузыриться. Конечно это не так. Да и, как я писал выше, не увидите вы этих пузырей никогда, скорее всего. Главная проблема может быть даже не в гидролизе, а в постоянных ударных нагрузках на корпус при движении. У АМГ слабое место — швы в «ответственных» местах, у стеклопластика — вся часть корпуса, которая испытывает ударные нагрузки. Гидролиз зачастую лишь их следствие.

Проблем с ревизией корпуса из АМГ нет. А вот что происходит с композитом, закрытым слоем гелькоута, мы не видим. Да, пластиковый корпус может не потерять форму от удара о локальное препятствие типа бревна, перемещающегося в водоизмещающем режиме или топляка. Но сохранил ли после такого воздействия свою первоначальную структуру гелькоут и композит, повторюсь, вы не узнаете. Кстати пройдитесь с лупой вдоль стеклопластикового корпуса, увидите в некоторых местах невидимые на глаз паутинки. Читаем про молекулу воды выше и фильтрацию.

С тем, что стеклопластик тяжелеет после первого активного сезона эксплуатации не спорят даже многие владельцы таких плавсредств. И какой смысл в «правильных» суперобводах, если их преимущества съедает вес?

А что вы думаете по этому поводу? Хотелось бы узнать ваше мнение. Комментарии, кстати, вы можете оставлять без всяких регистраций и каптч.

Да, у лодок из АМГ есть свои недостатки: некоторые ограничения в геометрии обводов корпуса и наличие сварных швов. Хотя второй недостаток напрямую зависит от квалификации сварщика и оборудования которое используется при сварке. С другой стороны, эксплуатационные качества любой лодки, из любого материала определяются технологией производства, а значит оборудованием и квалификацией персонала.

Вот здесь и лежит ключ к правильному ответу на вопрос в заглавии статьи.

Лодки «Русбот»

В России есть немало судостроительных компаний, которые специализируются на изготовлении и продаже судов самого разного класса и уровня. Одним из таких производителей является компания «Русбот». Рассмотрим модельный ряд компании, остановимся детальнее на основных технических характеристиках лодок.

Характеристика производителя

Компания «Русбот» занимается изготовлением и реализацией лодок по всей России. Лодки имеют лаконичное название Rusboat, что переводится как Российские Лодки.

Компания возникла на базе Клуба любителей водно-моторного спорта, организованного в 1969 году. Как производитель цельносварных алюминиевых катеров и лодок, фирма «Русбот» начала работать в 2005 году. В модельном ряду компании 12 полноценных проектов, которые представляют собой высокотехнологичный и качественный водный транспорт.

Производство состоит из полного цикла современных технологий и контроля качества на всех его этапах. Компания имеет в своём распоряжении собственное конструкторское бюро, а также цеха: сварочный, резки и раскроя, отделочный и швейный.

Компания «Русбот» является производителем лодок разного класса и уровня

Rusboat 47 – цельносварная лодка для охоты и рыбалки

Эта лодка спроектирована, как идеальный универсальный вариант для рыбалки, охоты, активного отдыха, спорта или водных прогулок – любую из этих целей «Русбот 47» легко поможет осуществить.

У лодки цельносварной алюминиевый корпус, который изготовлен из металлических листов толщиной 3 мм. На днище лодки есть две пары продольных реданов, что обеспечивает её повышенную плавность хода и остойчивость.

Борта «Русбот 47» зигованы, а нос имеет небольшую искусственную затупленность. Верхняя кромка бортов и носовой палубы сверху оснащена привальным брусом в форме трубы из алюминия.

Rusboat 47 имеет классическую автомобильную компоновку с широким просторным кокпитом и открытой зоной для пассажиров, которая защищена ветровым стеклом. С 2012 года производитель предлагает своим клиентам модифицированную версию «Русбот 47» – с открытыми кокпитами, которые разделяет сплошная панель. Ветровое стекло в этом варианте сделано на алюминиевой раме, а в его середине есть дверца для прохода на носовую палубу.

Технические характеристики

Ходовые характеристики лодки Rusboat 47 отвечают всем стандартам качества и современности:

Лодка Rusboat 47

Длинаширина, см.470185
Высота борта, см.80
Пассажировместимость, чел.5
Вес, кг.280
Грузоподъёмность, кг.500
Килеватость днища, град.9
Рекомендуемый мотор, л. с.от 40 до 70

Одна из основных особенностей моторной лодки «Русбот 47» – уверенное глиссирование даже при значительной нагрузке. При угле килеватости в 9о, максимальная высота транца составляет 508 мм.

Скоростные показатели Rusboat 47 тоже впечатляющие. При установке двигателя мощностью 6000 оборотовмин. максимальная скорость «Русбот 47» составила 65 кмч.

Читайте также:  Рогатка для заброса прикормки - техника правильного использования

Цельносварной алюминиевый корпус имеет эта лодка

Из дополнительных плюсов также можно отметить большое количество рундуков, а также их внушительных объём. Такое количество мест для хранения позволяет брать с собой оборудование и снаряжение в достаточном количестве.

Также в носовой части катера и на корме предусмотрены откидные трапы, что делает выход из лодки более удобным.

Компоновка Rusboat 47 Jet: пройдёт даже по мели

«Русбот 47 Джет» представляет собой дополненную версию старшего «товарища» Rusboat 47.

Отличается изменением некоторых базовых параметров, в частности:

Осадка днища20 см
Общая масса корпуса340 кг
Допустимая мощность мотора90 л. с.
Угол килеватости на транце8 градусов
Объём блоков плавучести400 л
Высота транца510 см

Толщина днища у модели Rusboat 47 Jet составляет 4 мм, а бортов – 3 мм. Такой показатель в сочетании с использованием алюминия, как одного из самых прочных и долговечных материалов, обеспечивает лодке «Русбот 47» высокий уровень безопасности и надёжности.

Лодка модели Rusboat 47 Jet

Другие модели лодок «Русбот»

Рассмотрим популярные модели лодок производителя «Русбот».

Алюминиевая моторно-гребная лодка Rusboat 27: обзор

Эту лодку с уверенностью можно назвать «стартовым» вариантом для тех, кто хочет начать осваивать водный транспорт. Модель «Русбот 27» можно эксплуатировать свободно и как гребной, и как моторный вариант. Это делает Rusboat 27 незаменимым помощником практически для любых целей на акватории.

Несмотря на скромные размеры и характеристики, эту лодку часто выбирают водномотрники с самым разным опытом.

Технические характеристики:

Длина и ширина, см.270115
Вес лодки, кг.50
Грузоподьемность, кг.110
Пассажиры, чел.2
Осадка корпуса, см.10
Двигатель, л. с.3
ИзготовительРФ

В стандартную комплектацию Rusboat 27 входит:

  • вёсла, 2 шт.;
  • черпак;
  • лодка алюминиевая, цельносварная.

Лодка Rusboat 27

Также по запросу клиента можно добавить в комплект чехол для двигателя, ходовой и транспортировочный тенты. Кроме того, можно заказать другую окраску у производителя. Хотя, и в классическом варианте «Русбот 27» выглядит вполне достойно.

Ходовые качества лодки «Русбот 36»

Rusboat 36 – один из ходовых вариантов в каталоге компании «Русбот». Лодка имеет лаконичный и стильный внешний вид, по своим параметрам довольна проста и компактна по габаритам, однако это не лишает её прекрасной мореходности, а также надежности и скорости.

Материал корпуса Rusboat 36 – алюминиевые листы со сварными соединениями. Корпус лодки усилен вдоль бортов внутренними продольными палками-реданами. Борты также зигованы вдоль ребрами жёсткости.

Внутри лодки встроено три поперечных банки, которые сделаны в виде коробов из морского алюминия с фанерной крышкой сверху. Палуба лодки из водостойкой фанеры. Лодка вмещает до трех пассажиров, посадочные места оснащены рундуками под ними, кроме водительского. Носовое сидение также функционирует, как блок аварийной плавучести.

Технические характеристики «Русбот 36»:

Длинаширина корпуса, см.360145
Сухой вес лодки, кг.100
Грузоподъёмность, кг.280
Пассажировместимость, чел.3
Угол килеватости, гр.5
Рекомендуемый двигатель, л. с.15
Весла в комплекте, шт.2
ПроизводствоРФ

Rusboat 45: для по-настоящему активного отдыха

Эта модель относится к классу универсальных плавсредств. Его можно с успехом использовать как транспорт для рыбалки, охоты, туризма или отдыха на природе.

Как и прочие лодки линейки Rusboat, модель 45 изготовлена из алюминия и имеет цельносварной корпус. Толщина днища – 3 мм.

Носовая палуба лодки «Русбот 45» усилена привальным брусом из алюминиевой трубы. Сама палуба изготовлена из металлического листа, сделана нескользящей и рифленой, что позволяет выходить на палубу без страха упасть. На носовую палубу также можно выйти через специальную дверцу, вмонтированную в центральное ветровое стекло. Там находятся две секции: якорный рундук и багажное отделение.

В кокпите располагаются сидения для пассажиров – 2 в носовой части и кормовой металлический диван сзади.

Что касается ходовых параметров лодки Rusboat 45, то можно выделить следующие достоинства:

  • продуманная и эргономичная конструкция;
  • лёгкий, плавный ход лодки;
  • беспроблемный выход на глиссирование даже при небольшой мощности мотора;
  • максимальная скорость до 62 кмч.;
  • небольшой угол килеватости на транце – 9о;
  • вмещает до пяти пассажиров.

Единственным значительным недостатком «Русбот 45» является малая остойчивость: при волнении ветра сильнее, чем 0,5 м, лодка сложнее поддаётся управлению и прыгает по волнам.

Лодка «Русбот 45»

Rusboat 52 и Rusboat 52 Jet: сравнение

Лодка «Русбот 52» изготавливается в двух вариантах: классическом и модифицированном (Джет). В каждом из них есть масса своих плюсов и минусов.

Сделать выбор в пользу какой-либо модели можно на основе сравнительного анализа:

Технические характеристикиМодель «Русбот 52»Модель «Rusboat 52 Джет»
Габариты (длинаширина)520 см 195 см520 см172 см
Общий “сухой” вес390 кг420 кг
Макс. грузоподьёмность530 кг580 кг
Пассажиров вмещает до5 человек5 человек
Угол внешней килеватости15 градусов15 градусов
Осадка35 см30 см
Материал корпусаметаллметалл
Рекомендуемая мощность мотора70 л. с.90 л. с.
Макс. мощность мотора90 л. с.140 л. с.
Объём топливного бака100 л150 л
Страна изготовительРоссияРоссия

«Русбот 55»: технические характеристики

Технология изготовления лодки Rusboat 55 цельносварная, как и у других моделей ООО «Русбот». Корпус полностью алюминиевый, толщина листов – 4 мм.

«Русбот 55» будет привлекательным для любителей водного спорта, активного отдыха или рыбалки.

Ходовые характеристики этой лодки довольно внушительны:

Длина и толщина корпуса, в см.590225
Сухой вес лодки, в кг.500
Макс. грузоподъёмность, в кг.600
Макс. пассажировместимость, чел.6
Макс. мощность мотора, в л. с.150
Макс. скорость, в кмч.90
Внешняя килеватость днища о17

Эта модель выполнена в очень простом и неброском дизайнерском стиле. Проектировщики ставят на первый план удобство эксплуатации, безопасность и технологическое оснащение.

Отзывы о лодках

Лодки «Русбот» пользуются огромной популярностью в России благодаря универсальности в использовании, стильному дизайну и техническим параметрам.

Отзывы о модели Rusboat 27:

Михаил: «Начнём с того, что корпус металлический – это сразу плюс, я считаю. Никогда не доверял надувным плотам или корытам из фанеры. В этой чувствуется основательность. По части ходовых качеств очень достойная. Я мотор установил «Сузуки» на 90 лошадиных – скорость прекрасная. Ход очень плавный, волну режет, из стороны в сторону не бродит. Управляемость тоже ничего. В общем, крутая лодочка, рекомендую».

Отзывы о модели Rusboat 36:

Геннадий: «Долго присматривался к 36-й модели «Русбот», изучал отзывы, смотрел фото и видео, и решился на покупку. Лодка в эксплуатации хлопот не доставила, управляется просто, ход довольно плавный, на воде стоит и идёт уверенно. Цена вообще сказочная, могут всё-таки наши, когда захотят!».

Отзывы о модели Rusboat 47 Jet:

Алексей: «Лодка – классика своего жанра. Вместительная, просторная, быстрая. Я на ней в нормальную погоду каждые выходные гоняю, рыбачу и пока очень всем доволен».

Алюминиевые лодки российского производства

Любителям рыбалки и активного отдыха просто не обойтись без лодки. Средств передвижения по воде известно немало, но лишь алюминиевые лодки российского производства считаются наиболее подходящими, так как обеспечивают лучшее соотношение цены и качества.

Любой, уважающий себя рыбак хочет приобрести лодку как можно дешевле, но чтобы она обладала высокими техническими характеристиками. В таких условиях не будет места дорогим моторным катерам от зарубежных производителей, а вот отечественные заводы пошли людям навстречу.

Преимущества и особенности

Алюминий – практичный, доступный и универсальный материал. Он, как никакой другой, отлично подходит для производства лодок, ведь обладает всеми необходимыми характеристиками и способен обеспечить плавательному средству необходимые качества.

Его легкость и долговечность, а также минимальная вероятность коррозии и обеспечение отсутствия пропускаемости воды делают его отличным материалом для производства лодок. К тому же алюминий не подвергается деформации под воздействием воды.

Различные размеры и форма лодок позволяют рыбакам выбрать идеальный вариант, подходящий для определенных условий использования. Кому-то необходима небольшая лодка, которая способна вместить два человека, а кто-то желает приобрести большое судно, вмещающее более 4 человек.

Безопасность и устойчивость лодке придает жесткая конструкция. Иногда рыбаки вешают специальные були на борта, для повышения устойчивости, но тем самым жертвуют маневренностью.

Специальный уход для алюминиевой лодки не нужен, так как материал практически не подвергается коррозии. Да и материал этот отлично поддается обработке в домашних условиях – его можно просто покрасить или нанести на него рисунок кистью.

Есть два типа алюминиевых лодок: одни предусматривают крепление мотора, другие нет. О преимуществах наличия мотора, думаю все знают. Моторную лодку гораздо легче эксплуатировать на водоеме и вы избавитесь от тяготы гребли веслами.

Правда, гребные лодки стоят в разы дешевле. Но они уступают по своей эффективности и удобству, так что подойдут скорее для прогулок по воде, чем для активной рыбалки. Да и троллингом рыбу на веслах не половишь.

Современные модели, зачастую, предусматривают установку весел и мотора одновременно.

Обычно, максимальная мощность двигателя зависит от физических и технических характеристик лодки и она четко указана производителем. Поэтому перед установкой двигателя нужно ознакомиться с характеристиками лодки.

Рейтинг бюджетных моделей

Как правило, производя классификацию, к бюджетным моделям относят алюминиевые лодки российского производства, цена на которые не превышает 90 тысяч рублей. Зачастую, к этому ценовому диапазону относятся плавательные средства, вмещающие до 4 человек и имеющие длину до 3.5 метров.

Они способны перевозить до 350 килограмм груза, что делает их полностью пригодными для ловли рыбы. Такие лодки легко транспортировать, так как они весят менее 70 килограмм. Да и вообще алюминиевые лодки не предоставляют особых проблем при транспортировке.

Вятка Профи 32

Вятка Профи 32 является отличной лодкой, которая относится к бюджетному классу, так как её цена составляет всего 53 – 54 тысячи рублей. Длина модели Профи 32 составляет 3.2 метра, а её ширина – 1.4 метра. Лодка рассчитана на перевозку 2 человек и способна перевозить груз до 200 килограмм.

Вятка Вариант

Вариант – отличная, бюджетная модель алюминиевой лодки от отечественного производителя Вятка, которая стоит всего 55 000 рублей. С лодки можно комфортно рыбачить втроем и она способна перевозить груз до 350 килограмм. Длина лодки составляет 3.2 метра, а ширина – 1.35 м.

Малютка-Н

Лодка Малютка-Н рассчитана на перевозку 3 человек и выпускается в трех, разных моделях, которые отличаются по своим ходовым характеристикам и цене. Основные модели лодки Малютка-Н имеют хороший набор характеристик:

  1. Длина 2.6 метра, ширина – 1.3 метра. Грузоподъемность 200 килограмм. Цена 41 тысяча рублей.
  2. Длина 2.9 метра, ширина – 1.3 метра. Грузоподъемность 210 килограмм. Цена 42 тысячи рублей.
  3. Длина 3.1 метра, ширина – 1.3 метра. Грузоподъемность 218 килограмм. Цена 44 тысячи рублей.

Романтика-Н

Лодка Романтика-Н также выпускается в трех различных модификациях, которые отлично обеспечивают комфортную рыбалку для 3 человек. Это замечательные лодки, которые завоевали почет и уважение среди отечественных рыбаков. Основные характеристики моделей:

  1. Длина 2.8 метра, ширина – 1.12 метра. Грузоподъемность 250 килограмм. Цена 56 тысяч рублей.
  2. Длина 3.0 метра, ширина – 1.12 метра. Грузоподъемность 260 килограмм. Цена 57 тысяч рублей.
  3. Длина 3.5 метра, ширина – 1.12 метра. Грузоподъемность 280 килограмм. Цена 67 тысяч рублей.

Мста-Н

Не менее известные и качественные лодки, которые дают возможность комфортно рыбачить и не сильно бьют по бюджету рыбакам. Подобно предыдущим моделям они также выпускаются с тремя наборами характеристик, вот только способны вместить от 2 до 4 рыбаков:

  1. Длина 3 метра, ширина – 1.35 метра. Вместимость – 2 человека. Цена 73 тысячи рублей.
  2. Длина 3.5 метра, ширина – 1.35 метра. Вместимость – 3 человека. Цена 82 тысячи рублей.
  3. Длина 3.7 метра, ширина – 1.35 метра. Вместимость – 4 человека. Цена 88 тысяч рублей.

Тактика 320

Более бюджетный вариант, который способен обеспечить комфортное передвижение по водоему 2 рыбакам. Цена модели Тактика 320 составляет всего 59 тысяч рублей. При таких параметрах лодка имеет длину в 3.2 метра и ширину 1.1 метра, что позволяет без особых проблем перемещаться по водоему.

Тактика 270

Длина модели несколько меньше предыдущей и составляет всего 2.7 метра, но это никак не мешает удобно вмешаться 2 рыбакам. Ширина лодки Тактика 270 составляет всего 1 метр, что обеспечивает хорошую маневренность. Цена модели на российском рынке составляет всего 35 тысяч.

Средний ценовой диапазон

К среднему ценовому диапазону относятся алюминиевые лодки российского производства, которые стоят до 150 тысяч рублей, соответственно начиная с 50 тысяч. Как правило, они отличаются от более дешевых моделей множеством модификаций, а также качеством материала и его весом, он намного меньше.

Практически все модели лодок, которые находятся в среднем ценовом диапазоне моторные. Также они имеют внушительные технические характеристики, в том числе и большие размеры и соответственную грузоподъемность. Также такие модели лодок оборудываются различными навигационными системами и электроникой.

СПЭВ Блик 40

Отличной моделью от производителя СПЭВ является Блик 40. Стоит такое плавательное средство 150 000 рублей. При длине в 4 метра и ширине в 1.6 метра она способна без проблем перевозить по воде груз до 400 килограмм. В такой лодке смогут комфортно рыбачить 5 человек.

Вятка Профи 40

Известный производитель Вятка плотно занял нишу по производству лодок из алюминия с разными модификациями. Модель Профи 40 стоит всего 133 000 рублей и способна вместить 3 человека. Габариты лодки: 4 метра в длину, и 1.4 метра в ширину. При таких параметрах она способна поднять на воде 300 килограмм груза.

Вятка Профи 42

Модель Профи 42 стоит чуть больше своего собрата – 146 тысяч рублей, но и характеристики у неё получше. Она способна перевозить грузы до 400 килограмм. Длина плавсредства составляет 4.2 метра, а ширина 1.5 метра. При таких параметрах в ней могут комфортно поместится 4 рыболова.

Wyatboat 390M

При своем громком названии модель лодки Wyatboat стоит всего 105 тысяч рублей, что сравнительно мало. Её длина составляет 3.8 метра, а ширина всего 1.44 метра. При таких параметрах она способна перевозить груз весом до 250 килограмм. Соответственно в ней могут находиться одновременно 3 рыбака.

Дорогие модели лодок

Качественные и изящные, крутые и шикарные. Эти лодки являются скорее показателем роскоши, чем необходимостью. Размеры и грузоподъемность у таких плавательных средств куда больше среднестатистической.

Обычно, производители делают особую ставку на удобство и уют и, как показывает практика, у них это получается. К этому ценовому диапазону можно отнести все алюминиевые лодки, которые стоят свыше 150 тысяч рублей.

Николь Классик

В лодке Николь Классик все выполнено на высшем уровне. Стоит такая лодка внушительную сумму – 270 тысяч. Но и габариты у лодки не менее внушительные – длина 6.3 метра, а ширина 2.3 метра. Лодка способна перевозить груз до 450 килограмм. На неё можно установить мотор мощностью в 90-140 лошадиных сил. И перевозить Николь Классик способна до 6 человек.

Фишлайн 470

Фирма Фишлайн производит очень качественные лодки, которые известны среди большого количества рыбаков. Данная модель имеет длину в 4.7 метра, что соответствует маркировке, и ширину в 1.72 метра. Она способна уместить в себя до 5 рыбаков и перевозить груз до 450 килограмм. Стоит Фишлайн 470 – 234 тысячи рублей.

Фишлайн 570

Как вы уже поняли, алюминиевые лодки российского производства от компании Фишлайн занимают далеко не последнее место в рыбацкой среде, так случилось и с моделью 570. Её длина составляет 5.7 метра, а ширина 2.2 метра. Стоит такая модель от 480 до 520 тысяч рублей. Зато она способна поднимать до 540 килограмм и вмещать до 6 человек.

Алюминиевые лодки российского производства

Современные алюминиевые лодки российского производства имеют не плохие качества, так как их технология наиболее приближена к зарубежным технологиям.

Промышленность получила доступ к высококачественным способам штамповки и соединения металла, а также их обработки. Кроме этого, отечественные модели имеют более современный дизайн, по сравнению с разработками прошлых лет. Все эти факторы оказались весьма существенными, чтобы конкурировать на современном рынке. Что касается стоимости, то они более доступны для многих категорий наших граждан.

Лодки из алюминия имеют неоспоримые преимущества над лодками других типов:

  • минимальный вес, что упрощает процесс транспортировки;
  • приемлемая прочность и долговечность устройства;
  • материал не поддается коррозии;
  • модели не нуждаются в уходе и покраске;
  • легко ремонтируются в нештатных ситуациях.

К недостаткам следует отнести:

  • сложно хранить, поскольку они занимают много пространства, по сравнению, например, с надувными конструкциями;
  • проблемы с транспортировкой из-за потребности иметь специальный прицеп или багажник, который размещается на крыше автомобиля.

Алюминиевые лодки различаются на:

  • классические;
  • раскладные;
  • облегченные, весом не более 40 кг;
  • гибридные. Состоят из надувной и алюминиевой составляющих.

Бюджетные лодки

К не дорогим вариантам следует отнести бюджетные конструкции, цена которых составляет не больше 90 тыс. рублей. Как правило, это лодки, имеющие длину до 3,5 метров, способные перевозить по воде до 4-х человек. Их грузоподъемность составляет около 350-ти кг, и они годятся для рыбалки. Их вес равняется 70-ти кг, что заметно упрощает процесс транспортировки.

К подобным образцам следует отнести:

Модель «Вятка Профи 32»

Длиной 3200 мм и шириной 1400 мм. Величина грузоподъемности этой конструкции составляет 200-ти кг и рассчитана она на 2-х человек. Цена ее – 53,2 тыс. рублей.

Модель «Вятка вариант»

Стоимостью в 55,1 тыс. рублей. Вмещает 3 рыболова и имеет грузоподъемность в 350 кг, при длине ее 3200 мм и ширине – 1350 мм.

Модель «Малютка-Н»

Длиной 2600, 2900 и 3100 мм при ширине 1030 мм. Рассчитана на три рыболова и имеет грузоподъемность в 200 кг, 210 кг, 218 кг при цене 41 тыс., 42 тыс. и 44 тыс. рублей.

Модель «Романтика-Н»

Величина грузоподъемности которой 250 кг, 260 кг и 280 кг, что будет стоить 56 тыс. рублей, 57 тыс. рублей и 67 тыс. рублей. Она способна вместить до трех человек при оптимальной длине 2800 мм, 3000 мм, 3500 мм и ширине в 1120 мм.

Модель «Мста-Н»

Вмещает от 2-х до 4-х человек при следующих габаритах: длина – 3000 мм, 3500 мм и 3700 мм, ширина – 1350 мм. Оцениваются такие варианты следующим образом: 73 тыс. руб., 82 тыс. руб., 88 тыс. рублей.

Читайте также:  Фион 32 брянск

Модель «Тактика 320»

Вместительностью 2 человека, длиной 3200 мм, шириной 1100 мм и стоимостью 59.4 тыс. рублей.

Модель «Тактика 270»

Рассчитана на 2 человека и стоит 35 тыс. рублей при ее длине в 2700 мм и ее ширине в 1000 мм.

Алюминиевые модели по средней стоимости

Цена таких моделей колеблется в пределах от 90 тыс. рублей и до 150 тыс. рублей. Это облегченные лодки, но уже модифицированные, с лучшим качеством и прочностью материала. Они имеют большие размеры и немалую величину грузоподъемности, с наличием приборов навигации и вероятностью установки мотора.

Например:

Модель «СПЭВ блик 40»

Стоимостью 150 тыс. рублей и вместительностью до 5-ти человек. Конструкция имеет длину 4000 мм, ширину 1600 мм и грузоподъемность до 400 кг.

Модель «Вятка-профи 40»

По цене 133 тыс. рублей и вместимостью 3 человека. Длина плавсредства 4000 мм, ширина 1400 мм и его величина грузоподъемности 300 кг.

Модель «Вятка-Профи 42»

Грузоподъемностью 400 кг и стоимостью 146 тыс. рублей. Длина разработки 4200 мм, ширина 1500 мм и способна вместить 4 человека.

Модель «Wyatboat-390M»

Оценивается в 105 тыс. рублей, при длине 3800 мм, ширине 1440 мм и грузоподъемностью 250 кг, что способствует вместимости 3-х человек.

Дорогостоящие алюминиевые лодки

Это модели плавсредств с роскошным дизайном и оформлением, где качество и изящность находятся на одном уровне. Они характеризуются соответствующими размерами и грузоподъемностью. Здесь уют и удобство находятся на максимальной отметке. Как правило, их цена гораздо выше 150 тыс. рублей. Они того стоят.

Лодки «Николь-Классик» относятся именно к таким лодкам.

  • Модель «Николь-Классик» по цене 270 тыс. рублей с такими габаритами: длина 6300 мм, ширина 2300 мм. Тоннажность лодки 450 кг. Она способна перевезти до 6-ти человек, с помощью мотора, мощностью от 90 до 140 л.с.

Не плохими могут оказаться и разработки фишлайн.

  • Модель «Фишлайн 470» длиной 4700 мм и шириной 1720 мм. Лодка, грузоподъемностью 450 кг и вместимостью 5 человек.

Ее цена составляет 234 тыс. рублей.

  • Модель «Фишлайн 570» длиной 5700 мм и шириной 2200 мм. За нее придется выложить 480-520 тыс. рублей. Этот «лимузин» вмещает 6 человек, при грузоподъемности 540 кг.

Рейтинг лучших алюминиевых лодок российского производства

Имеет смысл, остановится более подробно, на следующих разработках алюминиевых плавсредств.

Модель «Малютка-Н»

Эта разработка характеризуется не плохим балансом цена/качество, поэтому очень востребована. Стоимость лодки делает ее доступной для широкой категории людей. В зависимости от комплектации может стоить от 41 тыс. рублей до 44 тыс. рублей.

Основные технические данные:

  • длина лодки – 2600 мм, 2900 мм и 3100 мм;
  • ширина лодки – 1030 мм;
  • высота бортов – 380 мм;
  • водоизмещение – 0,257 т, 0,276 т, 0,301 т;
  • вместительность – 2 ч;
  • грузоподъемность – 200 кг, 210 кг и 218 кг;
  • вес лодки без мотора – 18 кг, 20 кг и 22 кг;
  • возможно применение движка, мощностью не больше 5 л.с.

Модель «Романтика-Н»

Выпускается тем же производителем, что и «Малютка», но более модернизированная и разработана под более мощный двигатель.

Имеет следующие данные:

  • оптимальная длина – 2800 мм, 3000 мм и 3500 мм;
  • заявленная ширина – 1120 мм;
  • высота бортов – 480 мм;
  • водотоннаж – 0,296 т, 0,309 т, 0,356 т;
  • может вместить от 2-х до 3-х человек;
  • грузоподъемность – 250 кг, 260 кг и 280 кг;
  • вес лодки без мотора – 28 кг, 30 кг и 35 кг;
  • допускают установку мотора, мощностью 10 л.с и не более.

Модель «Мста-Н»

Достаточно известная модификация, с повышенной грузоподъемностью и увеличенными размерами.

Основные характеристики:

  • длина модели – 3000 мм, 3500 мм и 3700 мм;
  • ширина модели – 1350 мм;
  • высота бортов – 550 мм;
  • водотоннаж – 0,354 т, 0,405 т и 0,427 т;
  • вмещает от 2-х до 4-х человек;
  • грузоподъемностью – 300 кг, 320 кг и 330 кг;
  • масса модели без двигателя – 40 кг, 45 кг и 47 кг;
  • можно установить мотор около 15 л.с.

Модель «Вятка-Профи 40»

Данный вид лодки известный многим рыболовам.

Ее свойства:

  • длина конструкции – 4000 мм;
  • ширина – 1400 мм;
  • высота бортов – 500 мм;
  • водоизмещение – 0,354 т, 0, 405 т и 0,427 т;
  • вмещает не больше 3-х человек;
  • грузоподъемность – 300 кг;
  • вес лодки без двигателя – 90 кг;
  • возможен монтаж мотора на 20-25 л.с.

Модель «FishLine 570»

Это наиболее современная, но также и дорогая лодка.

Характеризуется такими показателями:

  • длиной – в 5700 мм;
  • шириной – в 2200 мм;
  • высотой бортов 800 мм;
  • осадкой 0,35 м;
  • вместительностью около шести человек;
  • грузоподъемностью в 550 кг;
  • водоизмещением 0,9 т;
  • возможна установка мотора в 50-115 л.с.

Рекомендации по приобретению

Практически все модели заказываются непосредственно на сайтах соответствующих производителей. После оформления документов, лодку пришлют по почте, с уплатой за доставку.

При этом, имеются торговые центры соответствующих фирм, где так же можно оформить покупку плавсредства.

Ремонт алюминиевых лодок

Алюминиевые лодки просты как в уходе, так и в починке. В случае получения пробоины, на нее достаточно наложить и закрепить заплату с помощью заклепок, применив при этом герметик. Подобный способ ремонта доступен для любого человека. Достаточно иметь желание. На заплату можно наварить с помощью сварки. Но тогда придется обратиться к специалистам, хотя ремонт может оказаться более качественным.

Сервис и уход

После применения, лодка подвергается чистке и мойке, с использованием подходящих химических средств. При этом, не рекомендуется применять всевозможные растворители, так как конструкция содержит много пластмассовых деталей. Если лодка испачкалась грязью или водорослями, то их следует убрать сразу же, после извлечения плавсредства из воды.

Перед установкой на хранение (на зиму) лодку придется опять хорошо вымыть и высушить, а все ответственные детали поместить в теплое, отапливаемое место. Для ее хранения лучше подобрать подходящее место, чтобы в нее не насыпало снега и, вовнутрь не попадала вода.

Перед спуском на воду, необходимо проверить на работоспособность все системы, связанные с электричеством.

Алюминиевые лодки более надежные, по сравнению с надувными, поэтому пользуются большой популярность. Самое главное, выбрать лодку соответственно ее назначению. При этом, алюминиевые лодки имеют один, существенный недостаток. Он заключается в том, что нужно иметь транспорт, иначе доправить лодку к месту назначения вряд ли удастся.

Лодки RIB – стоит покупать или нет?

Многие люди последнее время сталкиваются с выбором – что лучше купить, надувную лодку ПВХ, РИБ или катер. Лодки РИБ набирают популярность в России все больше и больше, давайте попробуем разобраться, что такое РИБ, чем он лучше или хуже чем надувная лодка или полностью жесткий корпус, и стоит ли его рассматривать к покупке.

Для начала начнем с аббревиатуры RIB – Rigid Inflatable Boats, что в переводе означает комбинированная надувная лодка. Корпус у нее жесткий, как правило это стеклопластик (хотя бывают и алюминиевые версии), а борта надувные, как у классической надувной лодки. Принято считать, что РИБ лодки сочетают в себе, как преимущества надувной лодки, так и жесткого корпуса.

Рассмотрим некоторые особенности RIB лодок:

1. Выше комфорт и скорость движения по воде, – гладкое и твердое днище лучше скользит.

2. Выше мореходность, за счет того, что корпус лучше режет волну. Многие РИБы имеют серьезную морскую килеватость.

3. Твердая палуба, которая не играет под ногами

4. Возможность жестко закрепить консоль дистанционного управления к полу. Консоли бывают как стеклопластиковые так и металлические. Некоторые из них выглядят достаточно утилитарно, но позволяют держаться за нее при волне, даже при положении стоя, а также размещать много полезного оборудования, приборы контроля, эхолоты, бензобаки и аккумуляторы в корпусе консоли, также делают развесовку лодки более правильной, убирается эффект «кобры» при выходе на глиссер.

5. Лучше жесткость конструкции по сравнению с ПВХ, где полы могут играть на волне

6. Возможность возить лодку с мотором на прицепе, без боязни повредить транец, и без специальной адаптации лодочного прицепа.

7. Возможность загружать лодку на прицеп при помощи лебедки, по аналогии с катером.

8. Безопасность выше чем у надувной лодки. Помимо баллонов, обеспечивающих непотопляемость, у РИБА плавающий корпус, а также гораздо сложнее получить дырку в днище, что является наиболее частой проблемой на лодках ПВХ, из-за чего передовые производители бронируют днища своих лодок в базовой комплектации с завода, как например делает компания Солар и некоторые другие. Также безопасность – выше чем у корпусной лодки – вы никогда не знаете насколько добротно производитель катера обеспечил его блоками плавучести, более того, вы никогда не знаете, в каком состоянии эти блоки уже через год эксплуатации, и обеспечат ли они непотопляемость лодки с вашим количеством оборудования. У РИБА, помимо днища, блоки плавучести – это его баллоны, они независимые, и их как правило 3 и более. Они всегда на виду. Если останется в живых хоть один баллон – лодка уже не утонет.

9. Грузоподъемность – как у надувной лодки, и при этом значительно выше чем у корпуса аналогичного размера. На надувных лодках, особенно лодках НДНД и РИБах люди порой перевозят грузы значительно превышающие паспортные данные заводов изготовителей.

10. Низкий вес по сравнению с корпусной лодкой, а значит упрощенная система слипа в воду, более низкая осадка, при прочих равных условиях, возможность уверенно глиссировать под моторами малой мощности с большой нагрузкой, в отличии от корпуса. По этой же причине, гораздо меньше требования к авто и прицепу, который буксирует РИБ. Также, если снабдить небольшой риб транцевыми колесами, то ввиду небольшого веса (по сравнению с катером, конечно) его, как и лодку ПВХ, можно выкатить из воды по твердой поверхности и докатить к месту базирования лагеря.

11. При использовании без консолей дистанционного управления, возможность компактного хранения в гараже, на боку со сдутыми баллонами, либо подвешенной кверху за проушины.

12. В качестве тендера на яхту, очень часто используются именно RIB лодки.

13. Цена бюджетного РИБа, как правило, значительно меньше цены катера аналогичного размера, и незначительно больше надувной лодки, а учитывая то, что двигатель на него можно поставить меньшей мощности чем на корпусную лодку, и при этом получить достойные скоростные характеристики судна даже при полной загрузке – РИБы сегодня являются прекрасным решением и золотой серединой для людей, которые проводят свой отдых на серьезных водоемах, где требуется высокая мореходность, при этом они не хотят тратить серьезную сумму на катер.

При всех описанных преимуществах конечно нужно понимать, что РИБы не лишены и недостатков:

1. По сравнению с надувной лодкой, классические рибы перевозятся в основном на прицепах, что на наш взгляд, иногда беспричинно смущает некоторых людей. По нашему мнению, перевозка лодки на прицепе несет в себе достаточно много плюсов (о которых напишем отдельно). Исключение составляют складные РИБ лодки, которые делают некоторые производители, их можно перевозить в багажнике авто. На первый взгляд, это может показаться отличным решением, но мы считаем эту концепцию не совсем удачной, в размере более чем 3.6 метра, по следующим соображениям:

– достаточно трудоемко загружать такую лодку в багажник автомобиля из-за ее массы и габаритов

– не в любой авто такой РИБ вообще возможно загрузить, в большинстве машин потребуется сложить задний ряд сидений. В основном это удел маленьких RIB лодок и маленьких моторов.

– не каждый человек захочет подвергать свой собственный авто таким испытаниям, т.к. при перевозках сильно габаритных вещей не исключены повреждения салона авто

– в багажнике машины, после загрузки лодки, должно еще остаться достаточно места для загрузки весьма объемного двигателя, бака от него, запасной канистры с бензином, жилетов, рыболовного инвентаря и еще кучи вещей, которые каждый человек берет с собой для отдыха на воде. Осознав это – идея складного РИБа размером более чем 3.6 метра становится малореализуемой на практике, и большинство людей, съездив на воду с такими лодками 1-2 раза, все равно покупают себе прицеп. Но так как лодка уже есть, приходится мириться с неровной палубой и переборками для соединения поперек лодки.

– как правило, складные рибы, из-за особенностей конструкции, не имеют ровной палубы внутри, что не очень удобно для пассажиров.

Та палуба, которая есть, как правило редко выглядит эстетично, вещь покупается для отдыха, и она должна радовать глаз, чего нельзя сказать о необработанных поверхностях из стеклопластика.

Также, для облегчения веса (иначе даже лодку 3.6 метра будет невозможно загрузить в машину), как правило, используются менее прочные и более тонкие ткани ПВХ и слои стеклопластика, что безусловно влияет на надежность и срок службы изделия..

– по сравнению со складной лодкой ПВХ, например НДНД, перевозка и сборка складного риба сложнее – он жесткий, его в багажнике не развернешь как угодно и не утромбуешь, как мягкую лодку нднд, при этом он тяжелее надувной лодки, а накачивание по времени требуется такое же как у лодки ПВХ, которое к тому же дополняется процедурой скрепления секций. Также вы не получаете важного преимущества – быстрота сборки-разборки, все также как у лодок пвх нднд.

2. По сравнению с корпусной мотолодкой аналогичного размера, РИБ будет иметь меньше места внутри кокпита, из-за того, что со всех сторон это место частично съедают надувные баллоны. Многие люди не учитывают это при выборе, опираясь только на длину лодки.

3. При достаточно высоких возможных скоростях передвижения РИБа по воде (50 и более км/ч) , бюджетные РИБы крайне редко имеют ветрозащиту даже пилота, не говоря уже о пассажирах. Катер такую ветрозащиту имеет почти всегда. Исключение составляют в основном старшие модели РИБов компаний Brig, Zodiac, Avon, Буревестник, и других производителей, но цены на эти модели уже сопоставимы с катерами, а никак не с надувными лодками.

4. Несмотря на то, что днище у РИБа жесткое и его проколоть трудно, все-таки баллоны повредить можно, что хоть и редко, но случается, даже при перевозке по дорогам, банально что-нибудь острое задев.

Хотелось бы также сказать, о некоторых сопутствующих плюсах, которые вы получаете перевозя лодку РИБ (или катер) на прицепе, по сравнению с перевозкой складной лодки в багажнике:

– В лодку можно положить все лишнее из багажника, и ехать комфортно в свободном салоне, где тебе на голову постоянно что-то не падает, и багажник груженый под потолок. Лодка – это ваш дополнительный огромный багажник, в который удобно положить даже габаритные, не всегда удобно влезающие в авто вещи, такие как – водные лыжи, тубусы со спиннингами, рыболовный инвентарь, палатки и павильоны и многое другое. Везя с собой лодку на прицепе, вы можете взять в поездку вещей, и людей, гораздо больше, чем если бы вы ехали без прицепа, а значит отдых пройдет более комфортно и в веселой компании.

– Двигатель может ехать на лодке, и не сниматься с нее, он не будет пахнуть бензином в салоне сотни километров, вас не будет укачивать.

– Процедура разборки – отсутствует в принципе. У вас лодка всегда готова к использованию, она надута, снаряжена, на ней висит двигатель. Просто добавьте воды 🙂

– Процедура сборки также отсутствует – затянули лебедкой лодку на прицеп, покидали в нее вещи, укрыли тентом и уехали. Не надо ничего мыть, сушить (ждать), сворачивать. Все можно сделать потом, на мойке для обычных авто, чисто, с шампунем, и за небольшие деньги. Как результат, вы экономите массу времени, которое так дорого нам всем.

Основные моменты, существенно влияющие на цену РИБов:

1. Габаритные размеры. При прочих равных – чем лодка больше, тем дороже

2. Наличие рецесса в корме. Редко бывает на лодках меньше чем 4.5 метра, потому что сильно съедает внутреннее пространство, удорожает конструкцию, добавляет вес, однако, на премиальных моделях РИБов известных мировых брендов можно встретить и в размере лодок 3.4 метра и менее.

3. Комплектация – наличие рундуков, рулевых консолей, бушпритов, встроенных бензобаков, навигационных огней, дистанции, защиты киля, защитных слоев баллонов, качество и развитость леерного ограждения, наличие мягких накладок, носовых и транспортировочных тентов, буксировочных рым-болтов.

4. Особенности конструкции – ровность палубы, тип и качество антискользящего покрытия на стеклопластике, толщина и качество обработки самого стеклопластика, а также качество и состав применяемых материалов, смол, гелькоата, топкоата и т.п. Внешне лодки могут быть очень похожи, но у одних РИБов палуба ровная, но гуляет ходуном, у других ровная и стоит монолитно, у третьих палуба внутри V образная, не шлифованая, не обработанная.

5. Качество, прочность, и толщина ткани ПВХ используемая на баллонах, очень сильно влияет на цену.

6. Дизайн лодки и цветовые решения. Одноцветная ткань и днище одного цвета на выбор, как правило стоит дешевле чем 2-3х цветная лодка с цветным гелькоатом по каталогу RAL на днище.

7. Качество фурнитуры и клапанов.

Мы желаем Вам удачного выбора!

В наших салонах Прокатись.ру Вы всегда сможете выбрать плавсредство под любую задачу, и на любой бюджет.

Лодки РИБ — обзор всех производителей

Большая часть производителей выпускает лодки либо в жестком виде, либо с надувной конструкцией, но лодки РИБ это нечто новое и уникальное. Производитель предлагает рыбакам, охотникам и всем желающим выходить на воду свою линейку лодок. Особенность их в том, что удалось совместить жесткую часть с надувными бортами. Такое решение получилось поистине удачным, поэтому РИБ используется в охоте, рыбалке, спортивных целях или спасательных операциях. Название лодке дано не случайно, с английского RIB расшифровывается как «жесткая надувная лодка».

Стоит заметить, что изначально лодки РИБ создавались для военных целей и других достаточно важных задач. Их активно использовали десантники. Но теперь данная разработка доступна для любого желающего. В основе конструкции лежит алюминиевое либо пластиковое дно, по бокам присутствуют надувные борта из ПВХ. Важно понимать, что РИБ это обозначение разновидности лодки, а не производитель. На данный момент выделяется несколько брендов, выпускающих данные плавсредства. Ключевым преимуществом модели можно назвать непотопляемость, сложно будет перевернуться даже при интенсивной эксплуатации. Также надежность конструкции на высшем уровне, подтверждается широкой сферой применения.

Отличная устойчивость позволила лодке уверенно помогать в рыболовных и туристических задачах, отзывы пользователей только подтверждают это. Ассортимент моделей на сегодня представлен массой вариантов, например можно выбрать лодку длиной до 7 метров.

  1. Производители лодок РИБ
  2. Особенности лодок РИБ и сфера применения
  3. Особенности РИБ лодок вектор
  4. Конструкция лодки РИБ
  5. Преимущества лодок РИБ
  6. Недостатки лодок РИБ
  7. Складные лодки РИБ — лучший выбор
  8. Вывод
Читайте также:  Готовимся к зимней рыбалке.

Производители лодок РИБ

Найти в магазинах сейчас можно как отечественные, так и зарубежные лодки, качество различается и стоимость также. Преимущество иностранных вариантов в том, что их не нужно дорабатывать, тогда как наши экземпляры нуждаются в некоторых изменениях. Плохие бренды грешат качеством, замечены даже случаи протечки воды из-за плохо склеенных швов. Если вы хотите не прогадать, выбирайте лодки Winboat. Но также обратите внимание на следующих производителей:

  • SkyBoat;
  • Скаут-380;
  • Portabote;
  • Raider Marine;
  • Highfield.

У большинства пользователей наиболее популярной считается модель РИБ 360, ведь такая лодка может складываться. То есть рыбак или охотник смогут положить ее в багажник автомобиля и легко доставить до водоема.

Особенности лодок РИБ и сфера применения

РИБ достаточно сильно отличаются от классических надувных или жестких вариантов, ведь получили лучшее от своих конкурентов. Могут быть представлены лодки РИБ с алюминиевым дном или стеклопластиковым. Борта из ПВХ многокамерные, достаточно прочные и долговечные. Пользователи называют такую лодку «гибрид» из-за своей структуры. Даже на больших скоростях плавсредство едет уверенно и не перекидывается, динамика в движении поражает.

По своим характеристикам многие из рассматриваемых моделей позиционируются как маломерные судна, отчего на более длинные лодки можно располагать крупный груз. Интересным будет и тот факт, что РИБ относиться к судну 1 класса, что позволяет ему выходить даже на моря. Практика многих пользователей показывает, что плавсредство также легко выходит на глиссирование.

Профессионалы очень хвалят плавсредства РИБ, что доказывает применение на серьезных работах. Например, лодка помогает проводить спасательные работы на воде, работать с аквалангистами, патрулировать акваторию или участвовать в соревнованиях. Но для таких целей выбирают модели с длиной до 7 метров и немалой стоимостью. Для рыбаков или охотников лучше подбирать модели длиной 280 и 360 см. Для работ на море оптимальной будет лодка длиной 4 метра.

Особенности РИБ лодок вектор

Основная отличительная черта лодок от производителя Вектор это изготовление корпуса из алюминия. Преимущество данного материала состоит в его уникальном соотношении веса и прочности. Использование алюминия позволяет достигнуть достаточно высокой прочности при сравнительно небольшом весе, что выделяет лодки производителя на ринке.

Применение алюминия в отделке корпуса дает возможность значительно уменьшить весовую категорию судна и соответственно снизить расходы на эксплуатацию, что значительно улучшает характеристики моделей. Также данный металл отличается более высокой устойчивостью к ударам ударостоек, если сравнивать с моделями, выполненными из стали или стеклопластика. Еще одним из важных показателей являются износостойкость и долговечность в эксплуатации судна. Корпус, изготовленный из алюминия, минимально подвергается внешнему воздействию и устойчив к ударам морских волн, а также нет необходимости в частой антикоррозийной обработке.

Таким образом, существенными плюсами моделей с алюминиевыми корпусами являются:

  • небольшой уровень затрат на средства по уходу и обслуживанию судна;
  • небольшой вес;
  • высокий уровень прочности;
  • износостойкость.

Конструкция лодки РИБ

Если стандартные лодки с жесткой конструкцией ограничены в местах швартовки, то РИБ благодаря надувным бортам может стать даже в самых необычных местах. Эксплуатация на море подтверждается наличием нескольких надувных баллонов, дно заполняется пеной. Потопить такую конструкцию будет крайне сложно. Основой баллонов является ПВХ, материал сваривается ультразвуковым методом и сшивается в несколько слоев. В прочности такого решения можно не сомневаться.

Лодка Риб с жестким дном может выполняться из алюминия или пластика, выбирается такой вариант исходя из будущих условий эксплуатации. Например, при передвижении по обычным водоемам подойдет обычное пластиковое дно. Но для эксплуатации в скалистой местности или опасных водоемах лучше выбирать более прочное дно из алюминия.

Корпус лодки выполнен V-образным. Оба варианта дна представлены двойными, поэтому повреждения или деформация сведены к минимуму. Статистика подтверждает, что лодка «гибрид» потребляет меньше топлива, нежели надувной вариант. Ведь движение по воде из-за используемого дна более уверенное и равномерное. На РИБ моторы можно устанавливать большой мощности, особенно на модели длиной 4−7 метров.

Преимущества лодок РИБ

Исходя из многочисленных отзывов мы собрали основные преимущества и недостатки лодок РИБ. Самое главное за что ценят данные модели, это высокие эксплуатационные качества и невероятная прочность. Борта и дно способны работать долгие годы, из-за правильно подобранных материалов удары об воду и волны практически отсутствуют. К другим плюсам стоит отнести:

  • Надувные борта выше обычных, поэтому существенно уменьшается боковая качка.
  • Безопасность для пользователя увеличена благодаря многослойным баллонам.
  • Отличные скоростные качества, обеспечиваются особенностью конструкции в V-образной форме.
  • Возможность устанавливать мощные моторы, достигая скорости 100 км/час. Незаменимый плюс для спортивных состязаний или выхода на море.
  • Большая грузоподъемность, особенно касается профессиональных моделей длиной до 7 метров.
  • Присутствуют складные модели, которые упрощают транспортировку плавсредства. Вес складной лодки РИБ в среднем 90 кг.

Недостатки лодок РИБ

Но у каждой лодки есть свои минусы, и даже в таком отменном помощнике их можно найти. Пользователи отмечают следующие недостатки:

  • Если вы выбрали разборную модель, то придется выделить немало времени на сборку/разборку.
  • Если вы используете пластиковое дно, его можно легко поцарапать, попав на твердый берег.
  • Если вода попала в первые 2 секции, то избавиться от нее будет делом не быстрым.
  • Стандартные модели весят немало, поэтому транспортировка на автомобиле будет невозможной.

Также многие сталкиваются с проблемой, когда неправильно подбирают модель лодки РИБ. Например, со складной разновидностью не получиться выйти на дальнее путешествие или в море. Но к счастью, выбор моделей огромен, и интернет магазины регулярно пополняют ассортимент последними новинками.

Складные лодки РИБ — лучший выбор

На данный момент продажи лодок РИБ в России в большинстве случаев относятся именно к складным моделям, поэтому мы смело называем их лучшими в своем классе. Складные модели используют 60% покупателей, и речь идет о лодках с весом до 200 кг. Закон РФ утверждает, что не обязательно регистрировать лодку, имеющую суммарный вес до 200 кг, поэтому для клиентов это важное преимущество при выборе. Складные модели легко перевозить, наиболее популярная модель РИБ имеет длину 3,6 метров.

Отличным представителем является модель WinBoat 360, которая легко эксплуатируется одним пользователем. Он сам сможет ее сложить/разложить, погрузить в багажник авто. Для транспортировки присутствуют съемные надувные колеса. Также если вы намерены часто использовать плавсредство, выбирайте модель с пластиковым днищем. Она легче и удобнее при переноске.

Также отличным конкурентом модели WinBoat 360RF является более компактная и удобная WinBoat 275RF. Длины в 2,75 метров будет более чем достаточно для рядового российского пользователя.

Вывод

Исходя из вышеописанного можно сделать вывод, что лучшим решением для моря или серьезных задач будет выбор именно лодок РИБ. Основное их отличие в жестком днище, которое более устойчивое на воде и показывает хорошие скоростные качества. Складные модели вовсе являются бесспорными лидерами в своем классе, поэтому простым пользователям стоит начинать выбор именно с них. Дно лодки РИБ Положительным оказались тесты на курсовую устойчивость, глиссирование и прием волн при быстром передвижении. Безопасность лодок РИБ в данном случае на высшем уровне, практически ни один конкурент не покажет таких результатов. С плавсредством РИБ вы можете спокойно выходить на сложные водоемы и не волноваться за опрокидывание судна.

🎣 Лучшие алюминиевые лодки и катера для рыбалки на 2021 год

Летняя пора – не просто время отдыха или отпуска. Лето – самая лучшая возможность для единения с природой, реками или озерами. Даже если вода далеко от места жительства, это еще не повод забыть о рыбалке и прогулках по «лунной дорожке» водной глади, ведь отправиться на отдых и порыбачить можно имея свою лодку или катер. Редакция сайта «ЯНашла» подготовила для Вас обзор лучших алюминиевых лодок и катеров для рыбалки на 2021 год.

Какие бывают лодки и почему именно из алюминия?

Основные материалы при производстве плавательных средств – древесина, поливинилхлорид (ПВХ), пластик и алюминий.

Из дерева

Самые популярные, известные с давних времен плавсредства, выполнены из дерева. Их преимущества: устойчивость на волнах, вместительность и прочность. Минусы очевидны: большая масса, необходимость регулярного ремонта и обслуживания, в числе которого очищения дна от налета и ракушек, а вес плавсредства затрудняет ручное управление. Чем деревянная лодка больше, тем сложнее на ней грести, поэтому на такой транспорт обычно ставят двигатель, что увеличивает и без того не малую стоимость владения им.

ПВХ или надувные лодки

Такие модели компактны, к ним не пристает речной налет, отсутствует необходимость хранения на лодочной станции или в гараже. Упрощена транспортировка к воде, а грести и управлять лодкой можно обычными веслами. Прочность современных «надувок» обеспечивает современный и износостойкий материал, переносящий даже сильные удары о колющиеся и режущиеся предметы.

Средняя цена надувных лодок относит их к категории бюджетные, что делает их популярными среди начинающих рыбаков. К недостаткам следует отнести плохую устойчивость, малую вместительность, управляемость и невозможность установки мотора. Однако 2 последних недостатка относятся только к небольшим недорогим моделям. Более дорогие судна имеют надувной киль и вставной пайол (твердое дно).

Кроме того, несомненное преимущество ПВХ лодок заключается в том, что при опрокидывании они не тонут и могут послужить средством спасения. Но лодки, на которые допускают установить мотор, дорогие по цене. Чем мощнее мотор, тем больше, габаритнее, а стало быть и дороже будет водный транспорт.

Пластиковые

Такие лодки, как правило, используются для вояжа по воде, так как по мнению рыболовов они не обеспечивают должной надежности при активном рыболовстве. Частично, это правда, поскольку большая часть китайских пластиковых лодок быстро ломаются при небольших ударах об коряги и прибрежные камни.

Со временем, их дно истирается даже при обычном причаливании на песчаный берег. Латание поврежденной лодки с помощью эпоксидных материалов лишь частично возвращает их функционал. Плюсом является легковесность, которая упрощает транспортировку, управление веслами либо мотором. Так как вес лодки небольшой, то и двигатель для нее потребуется малой мощности. Но больше всего такие плавсредства подходят под весла, соответственно, активно использовать их для рыбалки нельзя.

Алюминиевые

Такие лодки обладают всеми преимуществами транспортных средств, описанных выше. Хорошие ходовые качества обеспечиваются формой и жесткостью корпуса. Комфортабельность наличием широких бортов, в отличие, например, от надувных. Вместительность от 2 человек и более позволяет их использовать как судна для водоемов практически любого типа.

Прочность плавсредства позволяет использовать под мотор модель почти любого размера, тем более что пластиковые, надувные плавсредства редко допускают транспортировку более 2 человек. Современные модели плавательных средств используют несколько материалов, что делает их массу чуть большей чем у пластиковых. Антикоррозийные свойства алюминия позволяют прослужить судну долгое время, оставаясь эстетически привлекательным без донного образования, а это упрощает эксплуатацию и уход.

Как выбрать транспорт для рыбной ловли

Прежде всего, следует разобраться в том, чем лодка отличается от катера, так как часто под этими терминами понимают одно и тоже. Разница между этими плавсредствами наглядно рассмотрена в сравнительной таблице:

КатерЛодка
Наличие двигателяСтационарныйНавесной или весла
ГабаритыДо 5 метровНеограниченные
Вместительность2-3 человекаДо 20 человек
Дополнительные помещения, боксыОтсутствуютИмеется кубрик, много мест хранения снасти
Материал изготовленияПластик, ПВХ, деревоАлюминий

Выбирая плавсредство, следует, прежде всего, определить будущую вместительность и грузоподъемность судна. Эти параметры рассчитывают, принимая во внимание не только количество предполагаемых пассажиров, но учитывая также цель использования судна. Так, прогулочный транспорт берут из расчета 100 кг на одного взрослого человека, то есть, если предполагается на судне прогулка взрослого с ребенком, то грузоподъемность может составлять 150–170 кг.

Грузоподъемность судна для рыбалки рассчитывается иначе, так как рыболовецкие снасти, посуда, палатка и прочее может весить, как взрослый человек. Так, 2 рыбакам необходима лодка грузоподъемностью 300 кг. Если речь идет о катере, на котором путешествуют на дальние расстояния, то следует принимать в расчет вес запаса топлива. Габариты транспортного средства будут негативно влиять и на другие параметры. Так, например, большая длина судна затруднит его транспортировку.

С целью перевозки такого габаритного груза придется приобретать автомобильный прицеп или лафет, тогда как небольшие судна перевозятся во внутреннем отсеке микроавтобуса или на небольшом грузовике. Соответственно размерам приобретается двигатель для плавательного средства, иначе хорошей скорости и устойчивости при непогоде получить будет нельзя.
Немаловажным критерием выбора является корпус судна. Классическая форма большей части речных лодок – плоскодонка. Если критерии выбора – остойчивость (способность судна сопротивляться внешней среде и возвращаться в прежнее состояние), способность идти по мелким рекам, озерам и болотам, то оптимальным вариантом будет именно плоскодонка.

Она имеет большую вместительность по сравнению с килевой, проста при изготовлении и, соответственно, недорогая. Там, где дно мелкое и болотистое, использовать винтовые моторы нельзя. В этом случае нужны водометные двигатели. Недорогие модели таких моторов можно заказать онлайн в интернет-магазинах. Популярность моделей килевых судов обеспечивается лучшей управляемостью, устойчивостью к ветрам и хорошими ходовыми качествами.

При выборе катера с рулевым управлением, стоит обратить внимание на то, какой тип расположения рулевой консоли более предпочтителен для рыбака. Особенности спиннинговой рыбалки диктуют достаточное количество пространства, необходимое рыбаку, поэтому наиболее удобная конструкция в этом случае с центральным расположением управляющей консоли. Она будет разделять плавсредство на 2 части (переднюю и заднюю), что позволит рыбакам со спиннингом не мешать друг другу. Прогулочные модели имеют переднее расположение консоли. Это позволяет увеличить объем внутреннего пространства и повысить комфортабельность эксплуатации судна, тем более если рулевая консоль снабжена ветровым стеклом.

Вне зависимости от типа используемого материала и формы корпуса, водный транспорт весом более 200 кг и мощностью двигателя более 10,8 лошадиных сил (8 кВт) подлежит обязательной регистрации в государственной инспекции по маломерным судам МЧС России (ГИМС).

Какой фирмы лучше приобрести судно

Покупка маломерного судна – довольное значимое событие, тем более когда речь идет о дорогостоящей модели катера. Чтобы избежать ошибки при выборе, следует присмотреться к моделям лучших производителей.

KingFisher

Это канадская компания, чьи популярные модели катеров и лодок хорошо известны рыбакам, а также любителям водного отдыха. Модельный ряд представлен широким спектром судов (от вместительных 1-, 2-местных плоскодонок до морских траулерных катеров). Вся продукция имеет красивый внешний вид, продуманную эргономику и качественную сборку.

Производитель небольших лодок и катеров из США. Благодаря небольшим размерам, суда G3 скоростные и маневренные, а используемые компанией передовые технологии делают их прочными и простыми в эксплуатации. При этом, компактность никак не сказывается на комфортабельности нахождения в лодках и катерах G3.

Grizzly

Санкт-Петербургская верфь, выпускающая моторные катера широкого диапазона водоизмещения. Фирма выпускает небольшие классические плоскодонки, скоростные прогулочные килевые рыбацкие катера и многомоторные суда, имеющие внутренние помещения (кухню, спальню). Но наиболее известна линейка городских моторных лодок, которые легко эксплуатируются в условиях небольших рек и водоемов. Продукция верфи имеет элегантный дизайн и выполнена из износостойкого алюминиево-магниевого сплава.

Wyatboat

Еще одна российская компания по созданию алюминиевых судов, основанная в 1924 году в г. Вятка. Позже, предприятие «ВЯТБОТ» было реконструировано, после чего была создана компания Wyatboat. Суда компании заслужили самые хорошие отзывы, так как их цена демократична. К тому же, рядом с верфью находится известный кировский металлургический комбинат, что делает поставки сырья более низкими по цене, чем у конкурентов.

Где купить

Небольшие алюминиевые модели можно приобрести в онлайн-магазинах, а вот суда побольше только у официальных дилеров, упомянутых выше заводов-изготовителей. Многие рыболовы, стараясь сэкономить, обращают свое внимание на рынок поддержанных судов. Конечно, они будет более дешевыми с уже полным оснащением, нужным рыбаку, однако любой огрех может оказаться фатальным, ведь алюминиевая корма сварке практически не поддается, можно лишь поставить заплатку.

Установка заплатки – долгий процесс, а его описание займет не одну страницу. Конечно, без специальных инструментов такой ремонт произвести нельзя, поэтому перед покупкой б/у экземпляра следует хорошо подумать, а саму покупку осуществлять только вместе с экспертом.

Рейтинг качественных алюминиевых лодок и катеров для рыбалки 2021 года

Самые недорогие

Это судно российского производства, наиболее популярное среди начинающих рыболовов. Отношение ширины к длине (3,54) обеспечивает хорошую остойчивость плавсредства, позволяя без риска удить рыбу сразу 3 рыбакам.

Скоростные качества обеспечивает комбинированная форма дна. Нос до кормы узкий, килевой, а сама карма плоская, поэтому она легко гребется, а после установки маломощного мотора способна глиссировать. При этом, двигатель может быть как бензиновым, так и электрическим, что существенно упростит эксплуатацию модели.

  • хорошее соотношение цена/качество;
  • безопасна (имеет боковые и кормовые полки);
  • укомплектована скамейкой, рундуками и креплениями под удочки;
  • остойчива: имеет хорошие скоростные качества;
  • позволяет монтировать двигатель малой мощности.
  • мотор приобретается отдельно;
  • по мнению покупателей, некоторые экземпляры требуют доработки сварных швов.

Модельный ряд Wellboat известен каждому любителю водной охоты компактными размерами, приемлемой ценой, хорошим качеством исполнения. Модель небольшого, 155 килограмм, веса, поэтому ее легко можно транспортировать даже легковой машиной. Кроме этого, такой тоннаж позволяет обойтись без утомительной регистрации. Двигатель может быть мощностью до 20 л.с. Максимально возможная скорость с таким двигателем будет 40 км/час. При этом, управление будет иметь 2 варианта исполнения: обычное румпельное или консольное. Однако размеры и грузоподъемность судна обуславливают вместимость – 1 человек плюс снасти.

  • неплохая грузоподъемность, учитывая размеры;
  • качество исполнения;
  • достаточная остойчивость;
  • легкий вес.
  • мало пространства для удильщиков.

Лучшие алюминиевые лодки среднего ценового сегмента

Усовершенствованная модель лодки Trident 450. Теперь это уже небольшой катерок с центральным расположением консоли, ветровым стеклом, 2 зонами размещения людей. Пространство оснащено рундуком, скамейкой, личным пространством для капитана. Последнее отгорожено от остальных пассажиров дверцей, что позволяет капитану сосредотачиваться на управлении катером.

Катерок уже оснащен мотором на 30 «лошадей», с помощью которого он разгоняется до 40 км/ч. Если рыбака мучает вопрос: «какой лучше купить катер начальной ценовой категории», то следует обратить свое внимание на 450 Pro. Лучшего соотношения цена/комфорт редко кто способен предоставить.

  • комфортабельное размещение пассажиров, капитана;
  • надежная конструкция;
  • отсеки под хранение снасти;
  • широкий диапазон устанавливаемых моторов;
  • вместительность.
Ссылка на основную публикацию